国内动力锂离子电池的回收和再利用起步较晚。在2015年电动汽车和动力锂离子电池爆发式上升后，动力锂离子电池的回收和再利用开始受到广泛关注，相关法律法规和国家标准也在制定之中。
动力锂离子电池尤其是锂离子动力锂离子电池，回收之后不一定马上进行报废处理，还可以进行梯次利用。在风能、太阳能的储能当中，这些回收的动力锂离子电池还可以使用相当长一段时间。随着我国电动汽车规模不断扩大，动力锂离子电池梯次利用的市场空间也会逐步扩大。
业内人士称，电池梯次利用概念早已存在，干电池在电动玩具中使用之后，可以在遥控器中继续使用，这就是最简单的电池梯次利用。
清华大学核能与新能源技术研究院研究员徐盛明说，我国动力锂离子电池的回收技术相对落后，特别是梯次利用技术在2015年以前几乎是空白。目前只有少量梯次利用示范项目，真正有梯次利用产业化项目的公司还很少。
其原因在于，一方面，由于动力锂离子电池报废量还较少，梯次利用有一定难度；另一方面，动力锂离子电池梯次利用要相关的技术积累和相关的实验验证，目前还很不成熟，仍在探索之中。
比如，采取什么样的措施和方法，确保电池拆解过程中的安全作业，是梯次利用的一个重点。
“目前我国动力锂离子电池拆解工艺和技术还很不成熟。在拆解作业时，还没法完全实现自动化，依然存在大量的人工作业，而电池包本身是高能量载体，假如操作不当，可能会发生短路、漏液等各种安全问题，进而可能造成起火或爆炸，导致人员伤亡和财产损失。”湖南邦普循环科技有限公司董事长李长东说。
另外，电动汽车动力锂离子电池报废退役之后，要对其安全性、残余寿命等相关参数进行科学合理的评估，才能进行梯次利用。目前国内从事这方面研究的公司相对较少，技术方面相对落后。
“废旧动力锂离子电池资源回收和梯次利用市场空间巨大，目前已经有多家公司布局进入这些领域，目前处在技术积累和研发阶段。未来回收技术和梯次利用技术创新是公司竞争力的重要体现。”徐盛明说。
业内另一个担忧是，有关动力锂离子电池的梯次利用衍生产品，客户在知情的情况下，会对产品的性能、寿命、可靠性、安全性等心存疑虑，产品的推广会存在一定的阻碍。
“可充分借鉴其他行业的一些成功相关相关经验，如分期付款、分时租赁、盈利后结算、托管运营、甚至免费供货依靠后续增值服务收费等，探索梯次利用方面的有效商业模式。”徐盛明说。
业内人士建议，未来要加强对退役电池的质量、性能鉴别、分级等测试评价技术和标准方面的研究，要制定相关标准，推动梯次利用。加快建立电池回收体系，构建动力锂离子电池回收体系产业链。相关主管部门要尽快出台车用动力锂离子电池回收利用政策和法律法规，明确责任主体，建立监督监管制度。
