七月三十一日，据获悉，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第7批）正式公布，282款新能源汽车入围。
在此次公布的推荐目录中，据发现，产品型号为EQ5045XXYTBEV7的纯电动厢式运输车进入了推荐目录，值得关注的是，该车搭载的动力锂离子电池由中外合资公司三洋能源（苏州）有限公司（简称：三洋能源）生产。据了解到，三洋能源（苏州）有限公司是吴中区胥口镇集体资产经营总公司于2000年十月和日本国三洋电机株式会社建立的合资公司。
虽然，在第五批推荐目录中，搭载日资公司——AESC动力锂离子电池的新能源汽车就已经进入了推荐目录，但有所不同的是，AESC的电池属于进口产品，动力锂离子电池占整车价格接近一半，不可能依赖进口；而三洋能源动力锂离子电池属于本土生产，更具有价格优势。此次三洋能源电池得以进入推荐目录，或可以看做外资电池即将打开我国新能源市场的一个信号。
外资电池即将打开我国新能源汽车市场？
我国作为全球最大的新能源汽车市场，吸引了大量外资公司进入，动力锂离子电池方面，自2013年以来，三星SDI、LG化学、韩国SK、日本松下等纷纷开始在我国建厂，但很快，外资动力锂离子电池公司在我国遇冷。由于多种原因，搭载外资公司电池的新能源汽车均未能进入推荐目录，这导致外资电池公司始终被排除在主流市场之外。
2017年以来，截止到目前已经公布了7批推荐目录，其中前四批均未见外资动力锂离子电池公司搭载的产品入围。自第5批推荐目录开始，情况似乎发生了变化，搭载AESC动力锂离子电池的新能源汽车汽车先后进入了第5、6批推荐目录。而在第7批推荐目录中，中外合资公司三洋能源进入推荐目录，似乎揭开了外资电池正式进军我国新能源汽车市场的序幕。
据获悉，三洋能源自2017年六月七日进行了公司信息变更，变更信息中还特别强调，外资比例不超过50%。据了解，与松下建立合作的我国公司为捷星新能源科技（苏州）有限公司，我国电池厂的合作协议也已经签订，在今年下半年投入生产，2017年电芯年产量约为1亿支。另外，值得注意的是，此次建厂合作，苏州市政府也出资参与，与松下形成紧密的合作关系。
实际上，早在2015年松下就曾计划在我国大连兴建一座动力锂离子电池厂，此时正式入驻我国，说明在松下看来时机已经成熟，此次搭载三洋能源动力锂离子电池的车型入围推荐目录，对松下来说，可谓得偿所愿。
市场争夺战即将打响
目前，我国的动力锂离子电池公司重要有宁德时代、比亚迪、国轩高科等公司，从目前的市场占有率来看，宁德时代具有领先优势。伴随着三洋能源动力锂离子电池入围推荐目录，乃至此后可能更多的进入我国市场外资动力锂离子电池公司，宁德时代还能否保持目前的市场领先优势？或者说自主品牌的动力锂离子电池公司能否抵挡得住外资公司的“入侵”？
虽然，我国已经形成一些规模较大的自主品牌动力锂离子电池公司，但除了宁德时代为外资品牌新能源汽车供应电池之外，大部分的动力锂离子电池公司还尚未真正走出国门。从综合竞争力而言，自主品牌动力锂离子电池还弱于日系电池。
记者认为，假如外资电池领先公司大规模进入我国新能源汽车市场，由于其一定程度的技术优势，以及本土生产降低成本，将对本土动力锂离子电池公司造成冲击。为了减少冲击，本土动力锂离子电池公司必须升级技术，进一步的降低成本，提高市场竞争力。整体来看，外资公司的进入将会加快我国动力锂离子电池行业的发展。
虽然，上文所述为外资动力锂离子电池公司，但实际可以发现，进入推荐目录的外资动力锂离子电池公司均为日系电池，韩系电池目前仍一无所获。
记者注意到，第297批新车公示中，长城汽车共有4款车型申报，其中两款车型搭载了宁德时代的电池，两款车型搭载了南京乐金化学电池，其中，搭载宁德时代电池的车型均进入了第6批推荐目录，搭载南京乐金化学电池无缘推荐目录。记者发现，除电池生产公司不同以外，长城汽车产品型号CC6484AD21APHEV与CC6484AD21BPHEV的车型参数一致。
此外，云度新能源共有3款车型申报第298批新车公示，分别搭载了三星电池、深圳比克的动力锂离子电池。而搭载深圳比克电池的两款车型均进入了第7批推荐目录，搭载三星电池的车型无缘推荐目录。除YDE7000BEV1A搭载动力锂离子电池单体电芯由三星（天津）电池有限公司生产外，YDE7000BEV1A与进入第7批推荐目录的YDE7000BEV1B各项参数均一致。
从今年的动力锂离子电池行业来看，今年上半年未放量，下半年竞争将加剧。外资公司“入侵”我国新能源汽车市场，将加速动力锂离子电池行业重组整合。有关自主品牌动力锂离子电池公司而言，未来不仅将与国内品牌竞争，还将与国外领先公司展开竞争，然道阻且长，行则将至。
