对于饱受争议的低速电动车市场来说始终存在两种声音，一方认为，低速电动车之所以能够在我国一些农村地区和城乡结合部迅速发展起来，拥有庞大的市场规模，是因为它有存在的空间和价值。另一方却对此观点嗤之以鼻，他们认为，低速电动车这种技术含量低、质量水平低的产品，既不符合时代的发展的潮流，也成为威胁交通安全的一大隐患。
难道黑格尔的这句“存在即合理”的名言，在低速电动车市场上就不适用了吗？在评判低速电动车市场的合理性之前，首先我们要了解一下，低速电动车市场为什么会存在。
低速电动车市场为什么会存在？
低速电动车是一些电动自行车、摩托车生产厂家为了增加竞争力进行产品升级的产物，它既能满足人们日常生活和一些极端天气状况下的出行需要，同时价格便宜、使用方便、操作简单，性价比极高，因此低速电动车一经面世就获得了市场的认可。
在我国社会经济不断发展的带动下，人们的消费水平日渐升级。在交通工具的选择上，一部分群体进入了汽车消费，共同承载汽车工业的发展，另一部分群体基于用途、价格等诸多因素，用低速电动车实现了安全舒适的居家短途出行需求，从供给侧结构性改革角度来说低速电动车为原来使用电动自行车、摩托车出行的人带来社会阶层幸福感的有效提升。
低速电动车在没有补贴的情况下，以50%的年增长率迅速发展起来，2016年我国低速电动车销量已经突破100万辆，有报道称，我国低速电动车总产销规模已经达到400万辆。节能环保和购买成本、使用成本低等优势是低速电动车市场体量不断增大的原因，庞大的市场规模已经无言的证明了低速电动车存在的价值。
低速电动车为什么被诟病？
低速电动车市场之所以存在反对声音，主要有两点原因：一些人认为，低速电动车技术水平低、产品质量参差不齐、安全性能普遍偏低，因此不应该鼓励低速电动车的发展；还有一些人认为，低速电动车驾驶者普遍缺乏驾车交通安全常识，在公路上横冲直闯，给自己和他人都带来了极大的安全隐患，也增加了交通负荷，简直是“马路杀手”。
低速电动车行业之所以存在技术水平偏低低、产品质量参差不齐、安全性能低等缺陷，主要原因是这一新兴产业在发展过程中缺乏行业标准的规范，且留给市场淘汰机制发挥作用的时间尚短，这就导致低速电动车行业在发展初期比较混乱。
现阶段低速电动车的驾驶者确实给交通安全带来了隐患，但这一情况在国家相关标准出台后会有所改善，据中国汽车工程学会理事、全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任陈全世透露，低速电动车新国标的管理思路有重大改变，低速电动车上路需有资质、标准、牌照、驾照、保险等五项要求。这就意味着新国标出台后，驾驶者要考完驾照才能上路。
整顿市场岂能因噎废食
前中国汽车技术研究中心主任赵航曾表示，低速电动车在我国已形成400万的产销规模，无论如何不能将这一行业取缔，否则造成的资源浪费谁都无法承担。更何况，低速电动车涉及到千万人口的出行问题，也是一项民生问题，不能说砍就砍。
电池中国网认为，低速电动车是自行发展起来的新兴产业之一，先发展行业后有国家标准，这本身符合新兴行业发展的客观规律，新兴产业在发展初期，总会出现种种问题，正确对待这些问题，不仅有助于行业标准的制定与完善，还有助于针对性的行业整顿，只有经历这些，这些新兴产业才能够健康发展起来。
虽然行业热议低速电动车标准过于严苛，但提升准入门槛是规范产业的必然。发展低速电动车行业除了要依靠相关部门加强规范和疏导工作外，低速电动车企业也应紧随随市场步伐，加大资金投入和研发力度，不断进行产品技术和安全性能的升级。
