和春节前后价格一路高开、需求旺盛的钴酸锂、三元材料相比、磷酸铁锂正极材料当前的市场表现较为冷清。
高工锂电网调研了解到，目前磷酸铁锂材料公司虽然已陆续复工生产，但重要以执行年前老客户未完成订单为主，新增订单较少。部分公司甚至仍未开工，仍有大量库存尚未消化完毕。
事实上，磷酸铁锂材料市场在去年第四季度就已出现明显“遇冷”现象。受政策影响，去年年底动力锂离子电池公司大幅缩减产量，导致磷酸铁锂材料公司出现大规模停产减产现象，产销量大幅下降。
“从去年十一月份开始，电池公司就要求磷酸铁锂公司停止供货，我们也对生产计划及时做出了调整。”欧赛新能源科技股份有限公司副总经理梁永光对高工锂电网表示，公司目前正在全力生产以交付去年未交付的1500吨订单，二月份开始已陆续接到新增订单但量并不大。
由于年前四部委公布《有关调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》将2017年的补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩，能量密度越高则补贴越多。同时前五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》全部重审，电池公司需补交电池系统能量密度检测报告。因此，提升电池能量密度成为了电池公司亟待解决的问题。
在此压力之下，为配合车企拿到尽可能多的补贴，动力锂离子电池公司只能停止生产现有不达标的产品，在短时间内通过制造工艺升级、优化PACK方法等提升电池系统能量密度，同时要求正极材料公司研发更高性能的磷酸铁锂材料。
尽管电池公司从去年第四季度开始就已经展开了上述工作，但不管是新材料的研发测试到批量生产，还是电池能量密度大幅提升和轻量化，都有一定的难度和时间周期。
目前，电池公司仍在进行产线改造、新材料验证测试和电池系统能量密度检测申报，尚未大规模批量生产。上游材料公司感受到现阶段电池公司对磷酸铁锂材料的需求并不明显。
“公司目前的开工率在70%左右，已经有一部分新增订单但量不大，公司正在做一点点库存，等待市场开启。”一位不愿具名的磷酸铁锂材料公司高层告诉高工锂电网，整体来看目前下游电池公司在磷酸铁锂离子电池方面还处于观望状态，个别公司小批量生产也是以做库存为主。
除了下游市场需求疲软之外，尚未完成新材料性能验证实现批量生产，也对磷酸铁锂材料公司在第一季度的市场表现出现了不利影响。
“我们现在还在进行产线改造升级，新型磷酸铁锂材料将在三月份开始投产，目前已有新产品订单。”江西省金锂科技股份有限公司总裁徐志刚对高工锂电网表示，第一季度是传统淡季对公司影响并不大，预计第二季度磷酸铁锂材料市场将会正式开启。
业内人士指出，在提升能量密度的压力之下，电池公司对磷酸铁锂材料在高容量、高电压、高循环等性能方面提出了更高的要求。无法达到上述要求的铁锂材料公司将会被电池公司所替换，而有技术、有实力的公司将占据更多市场份额。
除了市场竞争加剧之外，账期进一步延长、回款情况恶化也是材料公司的另一大压力。
业内人士认为，正极材料公司将在2017年面对更大的资金压力，这将对公司在扩产、研发、生产等方面出现诸多不利影响。
多位磷酸铁锂公司高层对高工锂电网表示，目前电池厂和材料厂基本上都是采取月结60-90天的付款方式，但实际付款日期都再会往后拖延一两个月。加上补贴退坡和车企拿到补贴资金的时间更长，车企与电池厂的账期进一步拉长，最终也将传导至上游材料领域。
与此同时，磷酸铁锂材料公司还面对着产品价格下降，公司净利空间承压的压力。
不过，尽管磷酸铁锂材料面对着多重不利影响，但业内人士对其市场前景依然保持积极乐观态度。公司普遍认为磷酸铁锂材料市场将在第二季度逐步开启，产销量将进一步提升。
“三元材料电池的市场份额虽然在不断提升，但由于钴、镍等原材料的匮乏将不断抬高三元电池价格，而磷酸铁锂离子电池原材料丰富，长远来看更加有经济效益。”天津斯特兰能源科技有限公司副总经理李积刚对高工锂电网表示，公司去年磷酸铁锂材料出货量5000多吨，今年的目标将翻一番，目前正在大力扩充产量。
