蓄电池修复仪主要是针对铅酸电池里面产生的硫化、盐化、短路等现象进行修复维护的，广泛适用于电动车电池修复、汽车电池修复、摩托车电池修复等领域，是广大铅酸蓄电池客户必不可少的修复工具。
蓄电池修复仪主要是通过等离子电池修复仪进行修复的，工作原理主要是通过等离子共振，将硫化铅结晶体转化为自由移动的离子状态参加化学反应，从而达到电池修复的目的。
第一步：接受电池后，首先清洁电池的外表然后检测开路、闭路电压、观看出厂时间、电池外观等是否值得修复。（在1分钟之内就要判断准确，给顾客一个明确的交代）→使用专用的B型放电仪.检查电池的闭路电压方法是：（一个黑夹子夹好负极，用另外一个红夹子去点正极，就点1秒的时间，连点3--5次，看清楚的电压数据就是闭路的电压）→再把检测结果分开A/B/C三类：贴上标签（配组时特别需要！
A类:闭路电压在9V以上.
B类:闭路电压在6--9V之间.
C类:闭路电压在6V以下.
检测电池是属于C类的电池，将加好蒸馏水后的电池，直接用12V100W汽车电灯泡放电到0(实际不到0，再用15CM长的粗电线短接2小时以上更好)或者用公司专配的T-03放电检测设备熟练技术后，可以利用“反向活化”的方法处理落后电池，然后再上机修复，是可以大大地提高电池的容量！
第二步：补水、登记、贴标签：-
如外壳破损、鼓胀、漏液→则废弃→如外观完好→则可对电池补水→注意：对电池补水时加蒸馏水（或者电池比重1.05的补充液）→绝对不能加自来水或矿泉水，那样会损坏电池→顺着电池盖板的小孔慢慢地撬开电池的盖板→大部分电池的盖板是ABS胶粘接的→一些电池是搭扣或抽拉式相连的→注意撬盖板时不要损坏盖板→撬开后可以看到6个排气阀的橡胶帽→打开橡胶帽→露出排气孔→通过排气孔可以看到电池内部→一些电池的排气阀底座是可以旋开的（比如天能电池）→打开橡胶的排气阀或者旋开排气阀后→注意电池橡胶帽周围的填充物要保留好→用吸管吸入定量的蒸馏水往排气孔中注入→把补好水的电池(静止2小时)最好。(具体加水量多少,是按容量大小不同补加不同量的蒸馏水混合液：10—14AH电池第一次2ml。17—20AH的大电池第一次补水量2-3ML)→然后将A/B类电池上容量检测仪检测放电时间计算容量→按不同的电池不同的容量情况而采取不同的修复方法.-
容量＝电流×时间比如：１０ＡＨ电池，ＸＰ仪器或者ＱＮ５０００容量检测仪都是５Ａ固定放电，所以：１０ＡＨ电池１００％容量的放电时间就是２小时（也就是１２０分钟）比如：我们实际检测的一块电池的放电时间是９６分钟，那么该块电池的容量就是８０％。
第三步:蓄电池修复工序
经过检测放电确定是可以用正常方法修复类的电池（按检测后实际的容量大小来确定不同的修复方法下面就有判断分类的标准）,就可以将被修复的电池连接在电池修复仪上，严格按照说明书操作.要按规定（红线接正极，黑线接负极）检查无误后，然后按顺序操作，开始对电池进行修复.修复的时间按大小不同的电池与环境温度计算.当容量达到下面提到的容量数据时，就可以正常修复.(1)电池修复时间参考:修复电池的修复时间，是从上机修复进入阶段开始登记.然后按照大小电池不同的修复时间计算:-
小电池8小时左右/大电池14小时左右(可根据环境温度的高低与观察出现下列现象时适当增减1-2小时)
第四步：修复温度与二次点水步骤:在3--5小时左右,正常的修复温度会达到40~50度温度(手背感觉发烧的状态)-
发泡观察:当温度达到发烧的状态时,要及时补加第二次蒸馏水.补加方法是先在一个孔内点入,看到有发泡现象,才在其他的孔内补加水.加水的原则:宁少勿多/蜻蜓点水/循环补加.(绝对避免加多后溢出过量,从而破坏了原厂电解液配方,容量大幅度下降!要特别注意,加水欠缺又会产生热失控现象.损坏电池!（该步骤的操作与“火候”的掌握就是电池容量能否提升的关键！）
第五步：观察发泡后，每隔半小时就要用万用表去检测在线修复的每块电池的端电压，当电池端电压已经达到16.2--16.5V时为最佳状态.超越17V时有可能是短路电池.低于14V以下的电池为老化的电池(没有使用价值).如果上面四个步骤都做到了,就是电池的在线修复电压14.5V--16V之间,不再上升，也停止修复.(因为电池生成厂家不同,也有个别的电池修复电压就上不去的情况)
第六步:修复完毕的电池停放2小时后，就可以用容量检测仪来测量修复好电池的容量.要做好标签登记.小电池按照修复达到80%以上，大电池按照修复后达到60%以上为修复完毕的最低标准，当然修复后高于这个标准参数更好。(当经过3-6个月相当有了经验时,可以免去这一检测工序.既省时间又省电.在配组时,只考虑按照一开始登记的A/B/C类,再结合用检测修复好电池的开路、特别是闭路电压不超过0.1-0.3V就可以了.
