电动汽车电池报废后，能用来做什么？答案是可以储备电能，给汽车充电。日前，我省首个电动汽车“退役”电池梯次利用光储充一体化电站建成，预计下月投用。
据南京供电公司介绍，南京境内高速公路服务区目前已建成22座充电站，实现充电设施全覆盖，其中最有特色的要属长深高速六合服务区两座充电站。昨天上午，记者来到该服务区，在电动汽车快充站内，4个崭新的小车充电车位排成一排。充电站雨棚顶部平面布置了容量约12千瓦时的光伏发电板，采用光伏发电。在站体外围配置了容量为100千瓦时的梯次利用“电池屋”。“屋子”里摆放了很多台电池，这些电池就是该充电站最大的亮点，因为它们都是从电动汽车上淘汰下来的。光伏电被输送到这些电池里储存起来，待有车辆来充电时，这些“变废为宝”的电池就可以释放电能，给汽车快速充电了。
“储能电池的梯次利用，提升了电池的全寿命综合应用，实现了电池的最大使用价值和经济效益。”南京供电公司相关负责人说。
据我国电科院有关专家介绍，一般来说，动力锂离子电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车上，考虑到使用环境等综合情况，动力锂离子电池的平均寿命是5至7年。从目前新能源汽车的应用情况看，到2020年，我国电动汽车动力锂离子电池累计报废量将达到12至17万吨规模。
“这些报废电池并非完全失去了价值，理论上说，它们还可以按照电池容量的不同，利用在电力储能或者相关供电基站以及路灯、低速电动汽车上，最后再进入回收体系，这就是动力锂离子电池的梯次利用。”省电力公司相关负责人说。
此外，该站还采用了智能无人值班模式，桩体各类故障自动检测、自动上报国网车联网平台，并自动派单，保证人员45分钟到场维修。最大程度保证了充电安全、快速、可靠。该充电站预计下月投用，驾车人届时可通过智慧车联网平台，实现线上智能找桩、预约充电、里程测算、在线支付等，并支持e充电账号、国网充电卡和e充电扫码三种方式进行费用结算，正常情况下充电只需30分钟。
