首先来看看2016年动力锂离子电池市场情况:
据最新数据显示，2016年我国汽车动力锂离子电池产量30.8GWh，同比上升82%。从技术路线来看，2016年三元动力锂离子电池的比例有较大上升，从2015年的23%上升至2016年的28%。
此外，随着我国新能源汽车产业的快速发展，越来越多的国外动力锂离子电池公司也纷纷在我国投资建厂。三星SDI、LG化学已经分别在我国西安和南京合资建厂投产，松下大连厂正在建设中，博世和SK也筹划在我国建厂。
我国私家车年平均行驶里程约为1.6万公里，保守估计私家车的使用条件下，纯电动/插电式汽车的动力锂离子电池组使用寿命为4~6年左右;而有关公交车、出租车等车型，由于其日均行驶里程长，充电较为频繁，其动力锂离子电池组的寿命为2~3年。动力锂离子电池产量快速上升的同时，按其5-8年平均使用年限计算，则意味着我国动力锂离子电池即将进入大规模的报废期。
据业内人士估计，2018年动力锂离子电池回收市场即将爆发，市场将达到50亿规模。届时我国动力锂离子电池废旧回收市场将初具规模，累计废旧动力锂离子电池超过12GWh、报废量超过17万吨，从中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元。到2020年，我国车用锂离子电池累计报废量将会达到20万吨，市场回收规模达到101亿元。到2023年，报废量将达到101Gwh，约116万吨。
2017年市场销量预计在75万辆左右。由于我国电池的回收率不足2%，大量废弃的电池造成了资源浪费和环境污染。
回收原因--环境&原材料资源有限:
电极材料一旦进入到环境中，电池正极的金属离子、负极的碳粉尘、电解质中的强碱和重金属离子，可能造成重环境污染等，包括提升土壤的PH值，处理不当则可能出现有毒气体。
众所周知，目前市场上新能源汽车常用动力锂离子电池，重要有三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池两大类，其中三元锂离子电池因能量密度高的特点被广泛使用。然而三元锂离子电池中的重要材料钴、镍等重金属在我国矿藏资源非常有限。随着新能源汽车产业的迅速上升，对钴、镍等重金属的需求不断上升，进口比例和价格也在水涨船高。
回收原因--成本&利润点
组成锂离子电池的正极、负极、隔膜、电解质等材料中含有大量的有价金属。不同动力锂离子电池正极材料中所含的有价金属成分不同，其中潜在价值最高的金属包括钴、锂、镍等。例如，三元电池中锂的平均含量为1.9%、镍12.1%、钴2.3%;此外，铜部分、铝部分等占比也达到了13.3%和12.7%，假如能得到合理回收利用，将成为创造收入和降低成本的一个重要来源。
由于电动汽车销售快速放量，锂离子电池材料价格快速上涨。目前，电池级碳酸锂价格在每吨16万至17万元不等，正极材料、隔膜、电解液以及六氟磷酸锂等核心材料，价格相比去年初，涨幅在数倍不等，锂电回收的价值开始显现。同时，随着锂电原材料价格的不断上涨，锂电回收已具备较强经济性与迫切性，相关公司也将持续关注锂电回收领域的发展，有望形成新的利润上升点。
与动力锂离子电池回收的相关国家政策：
早在2006年，国家工信部、科技部和原国家环保总局联合出台《汽车产品回收利用技术政策》规定，就明确提出电动汽车(含混合动力汽车等)生产公司要负责回收、处理其销售的电动汽车上的蓄电池，并要求将废蓄电池等危险废物交给有资质公司进行处理。这也是我国较早对电动汽车报废电池处理出台的政策法规
2014年十二月，财政部等四部委就联合下发《有关2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》，其中明确汽车生产公司作为动力锂离子电池回收利用的责任主体，负责动力锂离子电池的回收。
2016年十二月，工信部组织编制了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿)。再次明确鼓励汽车生产公司、电池生产公司、回收拆解公司与综合利用公司等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收利用网络。
2017年二月初，工信部、商务部、科技部联合公布《有关加快推进再生资源产业发展的指导意见》，提及“开展新能源汽车动力锂离子电池回收利用试点，建立完善废旧动力锂离子电池资源化利用标准体系，推进废旧动力锂离子电池梯级利用”。
国家政策--政策支持:
工信部：废旧动力锂离子电池自动化拆解成套装备将纳入重大环保技术装备目录(2017年版)
工信部十一月十四日公布公开征求对《国家鼓励发展的重大环保技术装备目录(2017年版)》(征求意见稿)的意见，共涉及140项重大环保技术装备。其中，废旧动力锂离子电池自动化拆解成套装备，适用于废旧动力锂离子电池资源综合利用。关键技术为动力锂离子电池模组无损拆解技术;拆卸后的最终非金属废弃物处理技术;动力锂离子电池单体混合进料全自动拆解技术。技术指标：单体进料30个/次;单体处理速度60s/个;电芯脱出率>97%。
尽管政策对新能源汽车厂商的补贴正在退坡，但对动力锂离子电池回收各级政府仍然非常支持。上海市对车企回收动力锂离子电池，政府给予1000元/套的奖励;深圳市对动力锂离子电池回收处理资金按审计确定的金额50%对公司给予补贴。
