2017年，我国新能源汽车产销分别达到79.4万辆、77.7万辆，同比分别上升53.8%、53.3%。我国汽车工业协会预计，2018年国内新能源汽车销量增速将达40%，冲击百万辆大关。
在政府的有形之手鼓励刺激数年后，我国新能源汽车市场终于迎来爆发时刻，无论是销量规模还是上升势头都全球领先。相应的，我国的动力锂离子电池行业也随之崛起。高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示，2017年我国新能源汽车动力锂离子电池装机总电量约36.4GWh，同比上升29%。规模同样全球领先。
不过，动力锂离子电池行业表面繁荣之下，行业竞争加剧、优胜劣汰的过程也已经开始。高工锂电的统计显示，前20家电池公司的装机总电量合计达31.3GWh，占整体的86%。行业前20名，瓜分掉了2017年近90%的动力锂离子电池市场份额，其余120多家公司只能在10%的市场份额中求生。行业竞争加剧、洗牌在即的信号相当明显。
但有关实力出众、技术准备充分的龙头公司来说，这也是凸显竞争优势的开始。2017年，沃特玛凭借出货量，在国内排行第三，仅次于宁德时代和比亚迪，全球排名第四。作为一家成立了十余年的动力锂离子电池公司，沃特玛所取得的成绩在行业内有目共睹。
任何成功背后都有长期的努力，沃特玛今日在动力锂离子电池领域的成绩，得益于15年来在技术研发、品质保证、整合产业链等方面做足了功课。
在研发上，沃特玛在电芯、结构、成组、BMS、动力总成等方面均具备领先的技术优势。2017年共公布926项专利，稳居行业第二。
在品质方面，沃特玛率先提出“八年质保”战略，积极导入精益生产模式，积极响应“我国制造2025”，在全国各分厂创建智慧厂，自2016年十二月沃特玛全面投入自动化设备后，生产效率提高278%，将不良品率控制在900PPM以内，居行业领先水平。
在产业链整合上，沃特玛于2013年发起成立的沃特玛创新联盟，构建了新能源全产业链的协作机制。目前，全国搭载沃特玛电池的纯电动公交车、通勤车、物流车等已经累计超过8万余辆。
但是，前进的道路上依然有很多挑战。从技术实力上来看，国内动力锂离子电池公司与国际先进水平依然有差距；从市场期待来看，新能源汽车的续驶里程、高寒地区电池的性能表现，还不能完全满足用户的需求，成本上也尚未达到与传统燃油车成本接近，直接PK的程度。
从政策来看，2018年新能源汽车补贴大幅退坡已经是既定事实，目前整车公司普遍对动力锂离子电池供应商提出了降价至少20%的要求。而动力锂离子电池的上游原材料依然持续上涨，上下游夹击之下，我国动力锂离子电池公司在2018年面对极大挑战，不具备竞争优势的中小电池公司被兼并重组，甚至停产出局。
而从长远来看，在经过前些年的粗放式发展之后，我国动力锂离子电池行业也势必将转入由追求速度到追求质量的发展阶段。党的十九大提出，我国经济已由高速上升阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换上升动力的攻关阶段。而动力锂离子电池等新能源汽车产业，符合节能减排的可持续发展需求，又能充分融合工业4.0、智能化等先进技术，是我国经济转型的支柱产业。
沃特玛董事长李瑶日前在北京接受本报采访时表示，2018-2020年，将是我国动力锂离子电池行业的调整期，弱势公司淘汰出局，龙头公司蓄力扩张，等到2020年新能源汽车市场完全脱离政策保护之后，龙头公司也将迎来新一波爆发期。
面对机遇与挑战并存未来，沃特玛也早已着手准备。
在研发方面，为了攻克新能源汽车低温运行的“老大难”，沃特玛启动了低温电池研究项目，突破了常温电池的充放电条件——零度以上充电和零下20度以上放电的限制，能够实现在零下35度放电正常和零下20度充电正常，这项研究成果通过了权威机构我国电子十八所的专业全项检测。目前，搭载沃特玛电池的纯电动公交，已在黑龙江、内蒙古和新疆等地上路运行。尤其是在冬季均温零下20度的呼和浩特市，实现了纯电动公交车的大规模运行，部分车辆甚至度过了三个冬天。
在充电方面，沃特玛率先提出快充，快速提升纯电动汽车的充电效率，确保车辆在15分钟内充满80%，并独创移动补电车，完善固移并举的充电方法，解决用户的充电难题。
在智能制造方面，沃特玛将积极打造智慧厂，实现全产线生产自动化。今后，沃特玛将进一步开发提升高能量密度、高功率密度、耐高低温、快充等电池技术，同时加大电池成组结构研发力度，实现pack成组效率≥85%。“电池公司只能通过提升技术水平、通过先进的制造手段，提升效率，降低成本。”李瑶表示。
在产品布局上，沃特玛将通过多元化的产品，满足快速上升的新能源市场和客户的个性化需求。在做好优势产品磷酸铁锂动力锂离子电池基础上，加大三元锂离子电池的研发和生产，进军乘用车市场。
此外，除了车用动力锂离子电池市场，沃特玛还积极布局储能市场，加快储能业务的发展。未来，沃特玛还将进入微网储能、通讯基地备用电源、国家电网储能等市场。
在产业链整合上，沃特玛也将进一步发挥沃特玛创新联盟的产业集群优势，加强与上下游公司的联动，建立紧密协同的产业生态链。
一方面，与整车公司进行联合开发，在车辆设计阶段就把把电池的能量密度考虑进去。同时进行底盘一体化设计，将电池放在底盘上，达到整车轻量化设计，保证车辆续航里程。另一方面，通过投资入股等多种方式锁定上游资源供应，减少原材料上涨带来的压力。目前，沃特玛参与认购澳大利亚AlturaMiningLimited的股权，已经执行完成对Altura的投资事宜。“我国电池公司有信心与国外同行竞争，将来动力锂离子电池公司将像传统发动机领域相同只剩几家巨头，我国公司肯定会占领一席之地。”李瑶很有自信地表示。
