一月十六日，在2018新能源行业峰会暨2018新形势下动力锂离子电池发展方向研讨会上，一家新兴的动力锂离子电池公司---塔菲尔新能源科技有限公司公布的新品吸引了众人眼球。
塔菲尔新能源科技公布了两款新品：一是针对乘用车、特种车市场的135Ah的三元方形铝壳电芯，能量密度高达215Wh/kg，循环寿命高达3000次；二是针对储能和特种车市场的磷酸铁锂115Ah电芯，循环寿命高达10000次。有与会嘉宾表示，塔菲尔电芯在能量密度、轻量化和使用寿命上的设计都处于行业领先水平。
由于消费者对续航里程的焦虑，提升动力锂离子电池能量密度成为2017年新能源汽车行业的关键词，各家动力锂离子电池公司也各显神通，纷纷提升能量密度。但本次峰会上，动力锂离子电池领域资深专家王子冬表示，2018年电动汽车自燃的第一把火说明：尽管提升能量密度非常重要，但不能过分强调能量密度，电池研发应该返朴归真，在安全、低成本、轻量化等方面加强研发。“不能把提升续航里程的重任全部压到提升电池能量密度上，应该把一部分任务分摊在轻量化上。”他说。
本次塔菲尔公布的电芯，设计思路与王子冬的观点不谋而合。其在安全性、使用寿命、能量密度、轻量化方面都进一步优化。塔菲尔新能源科技董事长兼CEO龙绘锦表示，高能量密度、长寿命和高安全性是达菲尔电芯的核心优势。例如本次公布的第一款产品，能量密度达到215wh/kg,这在方形铝壳电池中算是很高的水平；第二款产品使用寿命达到1万次，与同类产品相比也处于领先位置。从安全性看，他表示，成立三年来，塔菲尔电芯从未发生过着火事故。
那么，塔菲尔新能源科技是一家什么样的动力锂离子电池公司？背后有什么背景？核心团队和核心技术是怎么样的？在后期的专访中，龙绘锦向电驹编辑一一解答。
塔菲尔是谁？
对电化学方面有研究的人，都会了解尤利乌斯·塔菲尔，他是上个世纪初德国的电化学家。1905年，塔菲尔提出了电流密度与氢过电位之间的半对数相关相关经验公式，即著名的塔菲儿公式η=a+blogj，为人们分析电化学体系中的电流-电压关系供应了基础，也揭开了电化学动力学的序幕。
110多年后，为了致敬这位为电化学做出卓越贡献的化学家，我国一家新兴的动力锂离子电池公司以他的名字命名，这就是塔菲尔新能源科技有限公司。该公司成立于2014年，是一家专注于研发、生产、销售新能源锂离子动力锂离子电池及储能电池的特色公司。
塔菲尔新能源科技的资料显示：塔菲尔生产各种类型国标尺寸的方形铝壳锂离子动力锂离子电池，产品广泛应用于电动汽车、储能和通讯基站上。公司致力于通过不断改进的先进电池技术，为电动汽车、家庭储能和通讯基站等领域供应安全、高效清洁的解决方法。
公司核心价值观是“衡即动力，衡有动力”。总部位于江苏南京，江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司总部位于南京市江宁区，总投资58亿，占地约480亩，股东方包括南京空港枢纽经济区投资发展有限公司、兴银投资有限公司及塔菲尔团队。同时在深圳、东莞、北京、等多地设有分（子）公司。公司的未来市场份额预计全球占比超过10%，跻身全球优秀动力锂离子电池供应商行列。
核心团队背景:技术起家
虽然成立仅三年，但塔菲尔新能源科技却一直以令行业惊叹的“塔菲尔速度”快速发展。截止2018年一月，塔菲尔员工总人数超过1100人，其中研发人员超过400人，核心团队成员具有电化学、化学工程、光学工程、控制科学与工程、材料科学、电力电子、工艺设计等多学科的知识储备，拥有丰富的电池研发、生产、制造和测试相关相关经验。
据报道，塔菲尔团队核心成员大多来自于目前国内优秀的动力锂离子电池公司，曾经主导过欧洲、国内知名车厂和全球最大的储能等重点项目，是国内动力锂离子电池领域的技术先行者。他们凭借多年的技术沉淀与相关相关经验积累，倾力打造更专业的动力锂离子电池。
例如，东莞塔菲尔新能源科技有限公司的核心团队由清一色的“80后”技术工程师组成，几位创始人均有7--9年的动力锂离子电池从业相关相关经验，曾主导国内最早的动力锂离子电池与储能电池市场开发、我国宝马的第一个电芯项目、宝马我国地区X系列电芯项目管理，以及宝马项目的工艺和设备开发等。
“塔菲尔是技术性公司，我自己以前是做技术的，后来又去跑市场，后来发现两者结合的魅力更大。”龙绘锦介绍，开发能力和研发能力是塔菲尔保持长期竞争力的重要手段。塔菲尔十分重视技术储备规划，设有专门的技术研发团队，部分研究人员来自国际大型公司，拥有超过十年的锂电行业相关相关经验。另外，塔菲尔也与很多高校建立了紧密合作关系，包括中科院，国外的高校与公司等。未来，塔菲尔将在硅谷成立创新中心，承接国外先进的理念与技术，进一步完善产品布局。
发展规划：打造新能源产业集群
目前，塔菲尔新能源科技已经在南京、深圳、东莞、北京、等地设有分（子）公司。在新能源产业迅猛发展的大背景下，塔菲尔正在进行全产业链发展的战略布局，以南京总部为基地，立足长三角、珠三角辐射周边地域，面向全国进行上下游供应链战略合作。本次峰会上，塔菲尔与工商银行、南京银行、速达电动汽车、高迈新能源等多家公司签署了战略合作协议。
在产品研发上，塔菲尔将在全产业链展开深度合作，包括原材料开发、性能验证、供应管理、电芯研发、性能提升、电池模组、Pack研发生产、电动汽车储能的成品应用、电池梯次利用以及废旧电池安全回收、原料再利用等，力争打造一个新能源的产业集群。
针对三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池路线，龙绘锦表示，塔菲尔目前是双线并行，磷酸铁锂和三元电池都在做，未来也会致力于磷酸铁锂能量密度提高、成本降低、寿命延长的研究。综合市场表现来看，三元电池方面，塔菲尔将坚持高镍低钴、811的发展方向。目前，塔菲尔正在进行固态电池落地的工作。
龙绘锦表示，2017年，塔菲尔的发展非常迅猛，产量提升了六倍，产线跑满。2018年，塔菲尔要稳固提升产量，在技术上深耕细作。并根据客户需求建设分厂，扩大布局。
“2018年，我们首先会落实手头的订单，打开全年的规划布局；接下来计划扩建基地，在新能源车企周边建设动力锂离子电池厂；相应的技术布局也会逐步跟上，在国内成立研发中心，在硅谷建立创新中心。总的来说，2018年塔菲尔在市场、研发、融资三方面将会齐头并进，更务实地满足客户需求，更好地服务快速发展中的动力锂离子电池行业。”他说。
发展理念：高安全+长寿命+高能量密度
虽然新能源汽车行业发展迅猛，但国内动力锂离子电池公司已经出现了产量过剩现象。有业内人士推算，目前国内动力锂离子电池产量已经是需求的6倍，同时，依然有很多电池公司在新增产量。既然如此，塔菲尔扩大布局会不会存在风险？
龙绘锦表示，表面上看动力锂离子电池公司是过剩的，但是动力锂离子电池的潜在需求是很大的，只不过市场要更高品质的电池。塔菲尔的理念是深耕细挖，把技术做好，这样不仅可以把公司做好，还能带动整个动力锂离子电池行业向高品质方向发展。
目前，塔菲尔的现有产量3Gwh，2018年底能到6Gwh，在手订单已达6GWh，产品供不应求，接下来会稳步提升，根据市场需求和订单计划扩充产量。“我们真正想做的是把技术做好。因为电池技术突飞猛进，假如产量太大会是个风险。我们对产量的扩张十分谨慎，会根据订单确定产量，不会盲目跟风扩产。”龙绘锦说。
他强调，安全始终是塔菲尔科技的核心理念，技术生产，工艺，运营全过程都贯彻这个理念，并永远放在第一位。“塔菲尔所有的产品都具备两个参数：高安全性和长寿命。这是我们一直以来秉承的理念，始终将安全性摆在第一位。而我本人一直在从事电池寿命方面的研究，所以我们的产品也一直贯穿长寿命的理念，能够让客户防止产品更换的高额费用。”
一个例证是：在刚刚结束的“2017我国深圳第二届新能源汽车（物流车）挑战赛”中，山西原野汽车制造有限公司“湛龙物流金刚”YYC5046XXYBEV斩获“最佳节电能力奖”、最佳“续航能力奖”和“最佳涉水能力奖”三奖。该车采用的电芯是东莞塔菲尔新能源科技有限公司自主研发的NCM-FFH3D3-120Ah电芯，能量密度为200Wh/kg。
基于对自身产品品质的自信，塔菲尔对补贴退坡十分淡定。龙绘锦表示，补贴退坡就是动力锂离子电池公司大浪淘沙的过程。接下来，由于双积分、路权等多方面因素，拓展新能源业务的车企会越来越多，动力锂离子电池领域也会有更大的市场需求。但补贴的减少会让新能源车企在选择动力锂离子电池公司时更加谨慎，更加关注技术水平与成本把控。这有关技术成熟的公司会更加有利。
（文/马连华）
