许多车企在新能源汽车领域迟迟按兵不动，对动力锂离子电池安全性的担忧是重要原因之一。近年来，国内外皆发生过多起由动力锂离子电池问题引发电动汽车自燃的事故。一些即将大举进军电动汽车的车企巨头，正尽力杜绝安全隐患，在电池风险把控上谨慎再谨慎。据外媒报道，全球汽车巨头大众汽车集团已与韩国电池供应商LG组成了一个特别工作组，并将保持较高的会面工作频率，以确保LG可以稳定地向大众汽车供应安全的电池产品。
根据大众汽车的计划，其将在2022年前基于旗下的MEB电动汽车平台推出18款全新的电动汽车，作为大众汽车未来发展路线图E（电气化）的一部分。在未来即将公布的电动汽车产品中，高尔夫级别的I.D.紧凑级电动汽车将会在明年十一月份率先公布。
早在今年三月二十一日，LG化学公司就表示，已经被大众集团选为电动汽车电池供应商。LG化学公司一位高管透露：“我们接到了来自的大众的意向书，不过目前双方尚未正式签署协议。”
波兰国家机构ARP此前也证实，LG化学公司将于今年在波兰开设欧洲最大的电动汽车电池厂。该厂将雇佣2,500人，为100,000个电池组生产足够的电池，这意味着该电池厂每年的产量将达几千兆瓦时。
ARP称，LG化学计划为波兰弗罗茨瓦夫市附近的新厂投资59亿兹罗提(合16.3亿美元)。弗罗茨瓦夫距离德国边境190公里(118英里)，而德国是大众集团的总部所在地。大众集团计划到2030年为零排放汽车投资逾200亿欧元（240亿美元），并在2025年前使电动汽车年产量达300万辆。
目前，欧洲不乏愿意从LG新厂购买电池的汽车制造商，其中包括捷豹、大众集团、雷诺-日产和戴姆勒等领先品牌。
值得关注的是，电动汽车电池的安全性被提到大众和LG此次合作非常显著的位置。为了确保由LG供应的电池质量和性能稳定，大众汽车负责电动汽车业务的主管已经与LG方面的负责人在LG位于波兰的厂进行了会面，决定组成特别工作组来解决电池供应中的各种问题。大众汽车认为在电池供应过程中，由于使用了新的电池技术，在电池生产、电池封装等方面可能会存在问题隐患。
大众汽车负责电动汽车业务的高管托马斯·乌尔里希（TomaszUlrich）表示，虽然LG生产的电池在消费级电子产品上被广泛应用，但是LG在生产电动汽车用电池方面的相关相关经验还相对较少。电动汽车使用的电池对制造工艺的要求更为严格。
“我们的研发团队中有非常强大的一支队伍专注于研究电池，包括电池化学方面的研究。同时，我们和我国本土的供应商也在围绕着下一代电池开展合作。”今年新上任的大众集团总裁迪斯（Diess）此前对第一财经记者说，他同时承认，在电池方面，大众集团面对最大的挑战可能是要达到足够规模。而为了应对这一挑战，大众将会有更多的合作伙伴。
“未来新能源汽车的电池制造由电池公司来制造，而电池包、电池管理系统则由主机厂来掌控，这个逻辑是对的。”上海交大汽车节能技术研究所所长殷承良对第一财经记者分析说，优势互补符合大众集团的利益，此前大众已经和我国本土电池生产商宁德时代进行了合作。同时，殷承良也指出电池的安全性也是主机厂特别重视的要素。
今年以来，国内频频发生新能源车自燃。前不久，成都威马研究院园区内一辆威马EX5电动汽车突然起火。据不完全统计，截至目前，已发生几十起新能源汽车起火事件。对此，中科院院士欧阳明高解释，电池热失控是近期新能源汽车起火事故的主因所谓电池热失控，即电池在短时间内到达一定温度，会出现连锁热反应，“最高温升速率可接近每秒1000摄氏度”。欧阳明高认为，动力锂离子电池起火等状况根本问题还是产品存在质量问题，新能源汽车在设计、制造、验证、使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。
“三、四级供应商可能存在风险，尤其是在这些新技术领域。这就是为何我们和LG化学建立了这个特别小组。”作为主机厂相关负责人，乌尔里希也表示为了确保大众汽车2021年生产30万辆电动汽车的目标得以实现，与LG共同处理电池生产过程中遇到的问题是很好的方法，因为电池是电动汽车的基础。
大众汽车对电池生产的谨慎态度与奔驰公司十分相近，奔驰公司的生产负责人此前也表示奔驰公司要对由德国卡门茨(Kamenz)生产的电池组件进行密切的关注。
