六月二十九日，历时4天的第十九届我国·青海绿色发展投资贸易洽谈会落下帷幕。本届青洽会共签约290个项目，签约总额超过1500亿元。同时，第五届环青海湖电动汽车挑战赛也颁出“金羚奖”等50余项大奖，我国新能源汽车再创佳绩，实现飞跃。
青洽会期间，全球规模最大的动力锂离子电池厂——比亚迪青海南川电池厂正式建成投产。“2018我国（青海）锂产业与动力锂离子电池国际高峰论坛”也如期举办，围绕“推动产业协调发展”的主题，与会嘉宾进行了深入讨论并为锂电产业发展出谋划策。
动力锂离子电池竞争主战场转向我国
在与会嘉宾看来，动力锂离子电池与其他环节的协调配合或将直接影响到动力锂离子电池乃至新能源车下一步的发展前景。“我国动力锂离子电池产业的快速进步支持了电动汽车整体性能和竞争力的提高，动力锂离子电池全球化竞争也日益激烈，随着日韩、欧美公司进一步向我国市场发力，我国将成为动力锂离子电池竞争的主战场。”我国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，动力锂离子电池公司“独进”是不现实的，应该通过战略合作等方式与研发机构、核心材料、整车回收等公司进行深度合作，提升对产业链的整合能力，保障我国动力锂离子电池技术的持续进步，形成越来越强的国际竞争力。
在谈到动力锂离子电池未来发展的话题时，我国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟认为，加强科研创新和推动产业协同发展势在必行。行业发展归根到底在于创新和研发，目前国内在电池领域技术和应用创新方面是最快的，但是缺乏源头性创新、基础性创新。他建议，在产业协同发展方面，既要做到产业协同，也要做到市场协同和利益协同。
从技术层面提升动力锂离子电池品质
据统计，到2020年，国内重要电池厂商的生产量力将达到100GWh，能够满足200万至300万辆纯电动汽车的要，而目前行业预计到2020年国内新能源汽车产销量在180万至200万辆，其中纯电动汽车为140万至160万辆。
宁德时代副董事长黄世霖认为，从整体来看，动力锂离子电池现阶段已表现为部分结构性的产量过剩，预计产量过剩情况可能会延续到2020年以后，但龙头公司优质的产量还是受到客户欢迎的。“由于市场需求量越来越大，我们的生产任务也愈发紧张。”黄世霖称，公司下半年开始出货15分钟快充电池，假如未来有需求，公司希望做到10分钟就可以让电池充满电。
“进一步提高电池续航里程，加强智能网联应用，提升新能源汽车产业品质是我们研发的目标。”北汽集团总经理张夕勇称，动力锂离子电池作为新能源汽车的核心，是提高续航里程和改善整车性能的关键，锂离子电池技术突飞猛进，也是近几年新能源汽车快速发展的重要推力。
据了解，丰富的锂资源储备为青海锂电产业持续健康发展供应了有力支撑。青海省提出了到2020年全省碳酸锂产量达到12万吨左右的规划目标。加强与行业巨头合作，加速产业链发展成为青海锂电产业发展的重点方向。
