据相关媒体报道，捷豹路虎与福特及宝马正在商讨在英国建立电池厂一事。捷豹路虎对此报道未予评论。
据《星期日泰晤士报》报道称，捷豹路虎高管已经就厂合作一事会面福特和宝马高管。
英国汽车媒体称捷豹路虎明年可能将公布一款捷豹电动跨界车。
投资银行Evercore分析师则表示汽车电池研发生产成本较高，捷豹路虎寻求与其他汽车生产商合作摊分成本是极有可能的。
捷豹路虎发言人表示有关报道猜想不予置评。宝马否认了有关合资建厂的传闻。福特汽车方面则未予评论。
捷豹路虎和其高端竞争对手一直以来对电动汽车反应平淡，但是特斯拉的成功推动了这些豪车制造厂商加速发展电动汽车的计划。梅德赛斯将奔驰将于十月巴黎车展上推出一款纯电动SUV概念车，续航达500公里(310英里)，将在2020年前上市销售。奥迪CEO施泰德(RupertStandler)称2020年前将公布3款电动汽车。
捷豹路虎的其他竞争对手豪车品牌都纷纷加快了电动汽车投资的进度。戴姆勒CEO蔡澈(DieterZetsche)上周表示将加速发展电动汽车。九月巴黎车展上，戴姆勒将公布奔驰电动汽车原型。
奥迪上周宣布三分之一的研发预算将投入电动汽车和数字技术。其母公司大众计划2025年电动汽车销量达200万至300万辆。
捷豹路虎目前对电池汽车态度冷淡。其CEO施韦德(RalfSpeth)曾表示：“目前电池太重、太贵了，而且，更重要的是电池的能量密度实在是太低了。”
Evercore称在英国建立新电池厂是应对英脱欧的重要举措。有关净进口公司福特和宝马而言，选址英国也能减轻财务逆风的影响。
我国和其他地区相对低价的电池是建立厂的一大障碍。六月有知情人士称大众或将放弃欧洲选择我国作为其计划的电池厂建厂地点。我国未来的电迁移率将可能大于其他重要市场。
今年二月，戴姆勒CEO蔡澈曾称电池产品危险性高，不宜作为商品使用。蔡澈排除了中期和其他德国制造商联合建立电池厂的可能性。据其所述：“最蠢的事就是在过产的情况下还继续添加产量。”
