在日前召开的以“动力电池技术升级与产业链研究”为主题的中国电动汽车百人会第五期电动汽车热点问题研讨会上，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示，目前我国动力电池产业链方面仍存在很多问题，这些问题的顺利解决对我国动力电池以及新能源汽车产业的发展起着重要的推动作用。
在欧阳明高看来，动力电池产业正处于变革之中。随着动力电池的比能量越来越高，越来越多的问题也会涌现出来。首先是电池的安全性问题将日益严重，其次是技术门槛升级将带来产业链格局的变化，并关系到企业的生死存亡。据欧阳明高透露，国家工信部已经制定出“动力电池产业发展规划”，目前正在征求意见阶段。但他认为上述规划内容较为激进，可能会带来一些意想不到的问题，会造成动力电池产业发展的不可持续，因此我国动力电池产业还需找到适合自己发展的步伐和节奏。对此，欧阳明高表示，技术升级对动力电池产业链将会产生哪些影响、怎样进行技术升级才更合理、如何克服技术升级过程中可能遇到的问题，这些都是目前动力电池产业链企业须共同讨论的。
欧阳明高还提出，如何将动力电池产业链规划合理，也是目前亟待解决的问题。他举例说，我国动力电池产业需要有龙头企业，但龙头企业的规模要建多大才合理？技术创新要达到什么程度？整个行业的创新要采取哪些方式？动力电池行业市场化、国际化的特点，需要什么样的产业组织才是最好的？这些都是在产业规划中要解决的问题。
此外还有资源整合的问题。欧阳明高认为，我国动力电池产业必须和国际接轨，这就会出现如何将国外相关资源进行整合的问题，怎样整合才能既不排斥国外企业，又能扶持自主品牌，“度”的问题十分重要。而对于吸引外国专家投身中国企业，超威、CATL等民营企业已经走在了前面，他也希望能在中国动力电池企业中，看到更多的外国专家。欧阳明高表示，对于全球产业资源如何向国内聚集，目前的现状如何，“度”的把握等问题，现在仍需研究讨论。
从原材料到电池单体，从电动汽车整车到充电基础设施，动力电池产业链涉及范围很广。欧阳明高认为，产业链企业间的关系该如何整合，也影响到产业的下一步发展。是像比亚迪、特斯拉一样从上游到下游进行纵向整合，还是同一领域企业相互合作的横向整合，这也涉及到整个产业链的规划问题。另外，回收也是整个产业面临的另一重要问题。欧阳明高表示，目前动力电池还存在回收成本过高、盈利偏低等问题，有效的回收商业模式还未出现，整个行业都还处于摸索中。这是直接关系到原材料资源、环境保护的重要问题，同样需要尽快解决。
因为产业的实际情况是制定相关政策的根本依据，欧阳明高表示，下一步中国电动汽车百人会的主要工作之一，就是邀请动力电池产业链上各个环节的代表企业，讲述各自行业的实际情况，发表对行业发展的看法，从而理清动力电池产业链上每个行业的发展状况，各行业骨干企业的发展情况，整体技术水平、技术发展方向等，之后再系统进行动力电池全产业链的相关规划，从而为制定合理的产业发展政策提供依据。
本次研讨会还就动力电池技术、市场的现状与发展趋势，动力电池标准化相关工作进行了介绍，来自超威集团、贝特瑞、比亚迪、国轩高科等正、负极材料、动力电池和加工设备等领域的相关企业代表介绍了企业在各自领域的发展情况。
