国内新能源汽车市场2015年的爆发式上升令所有人都始料未及，特别是八月以来的翻倍上升不断超出市场预期，全年生产340471辆，销售331092辆，同比分别上升3.3倍和3.4倍，超越美国成为全球第一大新能源汽车市场。
新能源汽车的爆发式上升令动力锂离子电池出现严重的供不应求局面，并推动动力锂离子电池成为2015年投资最为密集的领域之一，全年投资金额超过900亿元。动力锂离子电池的火爆投资又直接带动了碳酸锂、六氟磷酸锂等原材料价格的大幅上涨，2016年一月十一日电池级碳酸锂报价达150000元/吨，较2015年九月底涨幅超过100%，六氟磷酸锂价格也从去年十月的9万元/吨涨至目前的20万元/吨。整个产业链都呈现出一派火爆的局面。
在新能源汽车领域，国内与国外几乎处于同一起跑线上，这也被业内看作是民族汽车工业实现“弯道超车”的着力点，并受到政策的大力扶持。不过，冷静下来思考，国内公司要保证在与国外汽车的竞争中“不输在起跑线上”并非易事。
动力锂离子电池市场：热销之余还需冷思考
与在传统汽车领域的做法类似，国内公司在新能源汽车方面再次呈现出一哄而上的态势，“小乱散”的局面令人堪忧。特别是在动力锂离子电池行业，在供不应求的背景下，2015年，动力锂离子电池行业群雄逐鹿，大大小小的国内公司纷纷上马动力锂离子电池项目，“小乱散”的局面十分严重。而且，全球动力锂离子电池巨头三星SDI和LG化学在华的厂于去年十月相继竣工，松下也于近期宣布进军我国，将对国内锂离子电池公司出现巨大的竞争压力。统计数据显示，截至2015年底，国内主流动力锂离子电池公司的有效产量为21.7Gwh，而2015年以来众公司拟投产的锂动力锂离子电池产量将达到59.6Gwh。业内人士普遍预计，随着在建产量的逐步投产，2016年下半年动力锂离子电池行业产量过剩的局面不可防止。
同时，自主品牌车企在新能源汽车的研发方面仍然存在短板。工信部装备司孟祥峰指出，我国在新能源汽车领域研发不足，如动力技术研发能力不足，整车可靠性与国外存在明显差距，能耗水平方面也是明显不足，前沿技术研发储备不足。而特斯拉、宝马、奥迪等国际巨头却在新能源汽车研发领域不断取得进展。如最新消息显示，奥迪的h-tronquattro氢动力概念车续航里程达到600公里，燃料动力锂电池和锂离子电池共同驱动两个电力发动机，3个燃料箱只要4分钟即可灌满，最高时速达到200公里/小时，百公里加速不到7秒。
要防止国内新兴产业一再上演的一哄而上继而一哄而散的悲剧重演，国内汽车公司必须摒弃过往一哄而上赚快钱的模式，集中力量沉下来静心围绕新能源汽车市场进行技术创新、商业创新……
