近日，专家指出，2015年我国新能源汽车的产销量将突破30万辆，动力锂离子电池年内新增投资将突破千亿。未来十年内，我国单纯的动力锂离子电池产业规模有望突破1600亿元。
据相关统计，2015年1至十月，我国新能源汽车累计生产20.69万辆，同比上升3倍。其中，纯电动乘用车生产8.71万辆，同比上升3倍，插电式混合动力乘用车生产4.55万辆，同比上升3倍；纯电动商用车生产5.93万辆，同比上升9倍，插电式混合动力商用车生产1.50万辆，同比上升88%。按此上升趋势，今年我国新能源汽车的产销量将突破30万辆；到2016年，新能源汽车累计产量可超过50万辆。
统计数据还显示，2015年1至八月全国累计生产了锂离子电池33.4亿只；投资方面，1至十月来自资本市场的上市公司增量投资达到800亿元，加上社会上其他公司的投资，预计2015年度动力锂离子电池新增投资将突破千亿。专家同时预计，今年动力锂离子电池的市场份额会达到38%，产量也将高达50亿安时。随着锂离子电池相关产量的释放，市场需求的饥渴将在2016年下半年得到缓解。
与会专家及公司界人士普遍认为，目前动力锂离子电池、新能源车产业、分布式发电储能面对政策、产品、市场和资本的诸多风口，动力锂离子电池产量增速远未满足新能源汽车的快速发展需求，高品质的动力锂离子电池产品市场仍旧供不应求。在此背景下，预计未来十年内，我国单纯的动力锂离子电池产业规模有望突破1600亿元。上游锂矿资源、中游关键材料与下游电芯组装市场均将迎来持续利好。
事实上，2015年全球范围内均开始了动力锂离子电池技术研发与产量比拼的赛跑。传统汽车制造大佬级公司如大众、宝马、奔驰、通用、日产、丰田等，都纷纷涉足动力锂离子电池开发研究，能量密度稳步刷新，“里程焦虑”问题也被慢慢解决，充电桩的布局更是如火如荼地展开，特斯拉等车企不仅在美国本土展开了充电桩的赛跑，在我国市场也开始了大跃进式的建设。
对爆发式上升的新能源车市场，也有专家表达了理性的观点。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，新能源车的发展将受制于财政支持能力，明年整车公司和电池公司均会面对资金的压力。“所以我们对2016年发展并不是特别放心，要把预期降下来一点，总之在今年增速一到两倍，明年增速认为是60%至70%左右。”不过，即使在这种情况下，到2020年，假如中途不调整补贴政策，“十三五”提出的500万的产销目标仍然是有望实现的。
