2017年，我国新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆，继续三年居世界首位。随新能源汽车产销量一起飞速上升的，还有动力锂离子电池需求。
受益于前期低价钴原料库存、产品价格上涨、销量新增等因素，厦门钨业电池材料业务的盈利能力有所提升，公司2017年净利润预计为6.24亿元，同比上升324.6%。
从事动力锂离子电池正极材料加工的杉杉股份和科恒股份2017年的利润上升幅度也超过100%。杉杉股份预计2017年净利润8.5亿元-9.5亿元，同比上升157.5%-187.79%；科恒股份预计盈利1.3亿元-1.45亿元，同比上升超300%。
两家公司均表示，电池材料正极业务产销量大幅上涨，是业绩上升的紧要动力，张大正极材料产量成为它们2018年的重点规划。杉杉股份计划于2025年底前分期完成10万吨正极材料项目，2018年将新建成1万吨/年的产量。目前，该公司在建及已投产的正极材料年产量为4.3万吨。
我国有色金属工业协会锂业分会数据显示，2017年我国锂离子电池正极材料产量32.3万吨，同比上升49.54%。磷酸铁锂离子电池、三元动力锂离子电池及铅酸蓄电池是动力锂离子电池的几个紧要类型。
与此同时，在电动汽车补贴退坡、原材料价格上涨等因素的影响下，动力锂离子电池公司的业绩两极分化趋势愈发分明。
坚瑞沃能在业绩预告中表示，预计2017年盈利5亿元-6.25亿元，同比上升17.52%-46.90%。2016年，坚瑞沃能的子公司沃特玛在全球动力锂离子电池公司销量排行中排名第四，销量达3.2GWh。
同样排名前十的电池加工商中航锂电，却要面对一笔大额计提资产减值准备。一月十二日，中航锂电宣布了约8400万元的计提存货跌价准备。其中，原材料计提约1530.97万元，库存商品计提约6869.61万元。这将减少其控股公司成飞集成7370.5万元的利润。受此影响，成飞集成或在2017年遭遇上市十年来的首次亏损，预计亏损6200万-1亿元。2015年和2016年，其分别实现盈利8811万元和1.38亿元。
成飞集成表示，整车厂将补贴降低的压力转嫁给动力锂离子电池加工公司，继续压价，导致公司2017年第四时度锂离子电池售价下跌幅度超出预期，同时，锂离子电池部分主材市场紧俏，采购成本降幅不及预期。
2017年，三元动力锂离子电池装机量16.05GWh，同比上升155%，在动力锂离子电池装机总量中占比达44%。布局三元动力锂离子电池的亿纬锂能、澳洋顺昌2017年净利润预计同比上升50%-70%、70%-100%。
2018年，原材料价格上涨、补贴退坡、产量过剩等因素仍将给动力锂离子电池相关公司造成巨大压力，大批竞争力不足的公司将被淘汰。我国北方车辆研究所动力锂离子电池试验室主任王子冬此前曾表示，2016年约有240家动力锂离子电池及配套公司，2017年这一数字约为96家，而到2018年，动力锂离子电池公司将不足50家。
