尽管出现了加水就能开的“水氢发动机”的风波，但是国内各方推进氢燃料动力锂电池车的步伐仍在继续。
六月五日，一座日加氢量为1900kg/d的全球规模最大燃料动力锂电池车全场景应用加氢站宣告在上海诞生。
上汽集团与上海化工区当天联合宣布，目前全球规模最大、等级最高的氢燃料动力锂电池车加氢站正式落成。据上汽集团副总裁蓝青松介绍，此次上海化工区加氢站落成，不仅是与上海化工区战略合作的成果，同时也是上汽加速氢燃料动力锂电池车商业化进程的举措之一。
“加氢更便捷”是这座加氢站的特点之一。记者在现场看到，储氢区、加注区被严格分开，多台氢动力汽车可以同时加氢，通过专用加注口，一辆上汽大通燃料动力锂电池汽车不到5分钟便能完成加氢。一位现场工作人员告诉记者，“一辆氢动力大巴一次要加8-9公斤氢，一次加满可行驶200多公里。”这位人士介绍，目前试运行期间单次加氢费用还没有确定，但初步来看，成本约70元人民币左右，与汽油车运行成本相差不大。
“加氢更环保”则是这座加氢站的另一个优势。林德气体氢能源首席技术官王煜武向记者简单解释了它“变废为宝”的技术特性，“目前这座加氢站的制氢原理是两种，一种是充分利用金山石化日常排放的废气，回收其中的氢气，另一种是通过焦炭水解制氢，这两种技术是走过了十几年‘实验室制氢-工业制氢’的检验道路，也是现阶段相对而言较为成熟的大规模制氢方式。在这方面，上海技术目前走在了全球前列。”但有关加氢成本问题，王煜武并未透露。
便捷、环保的优势使这座加氢站成为了上汽新能源技术的建设标杆之一，它不仅可为在园区内示范运营的20辆上汽氢燃料动力锂电池车供应加氢配套，同时也将向社会各界供应商业化服务。
据上汽集团供应官方资料显示，作为目前全球规模最大、等级最高的氢燃料动力锂电池汽车应用全场景加氢站，上海化工区加氢站占地约8000平方米，氢气日供应能力约2吨，具备35MPa和70MPa氢气商业化加注能力，相当于一天可以为400辆上汽大通燃料动力锂电池汽车FCV80加氢，具有氢气加注、车充装、燃料动力锂电池汽车维护保养和充电功能。
加氢站的落成仅仅是第一步，真正实现“零排放”的氢燃料动力锂电池车是上汽集团新能源汽车的“最终目标”。“在实现这个目标的过程中，我们始终坚持自主核心技术研发。”据蓝青松介绍，作为我国最早从事氢燃料动力锂电池技术研发的汽车公司，上汽集团自2001年以来始终坚持投入、积极攻关，已获得350份燃料动力锂电池领域相关专利，并积极参与制定了15项燃料动力锂电池国家标准。
资料显示，2018年六月，上汽集团成立上海捷氢科技有限公司，整合燃料动力锂电池领域技术人才等核心资源，加快自主核心技术研发进程，并为整个行业供应燃料动力锂电池相关产品及服务。蓝青松告诉记者，全球首款燃料动力锂电池MPV车型——上汽大通G20FC氢燃料动力锂电池车，就采用了捷氢科技最新开发的上汽第三代燃料动力锂电池系统，并在国内首次应用70MPa氢瓶供氢系统。其电堆功率为115kW，体积功率密度为3.1kW/L，可实现-30℃低温启动，性能指标达到国际一流水平。未来上汽氢燃料动力锂电池车将继续“商乘并举”战略，量产车型将覆盖乘用车荣威950、轻客大通FCV80、申沃燃料动力锂电池客车等。
“作为国内唯一全面执行‘纯电、插电、燃料动力锂电池’三条新能源技术路线的公司，上汽集团将继续坚持‘市场+技术’双轮驱动战略模式，推动上海建设成为世界一流的燃料动力锂电池汽车创新中心和产业高地。”蓝青松表示。
