高工产业研究院（GGII）通过最新公布的《动力锂离子电池字段数据库》统计显示，2019年二月我国新能源汽车生产约5.3万辆，同比上升43%；动力锂离子电池装机总电量约2.24GWh，同比上升118%。
值得注意的是，尽管二月动力锂离子电池装机电量环比一月4.98GWh环比下降55%，但GGII分析认为这个装机数据依然可观，具体原因有：
❶二月份原本天数较少，加上正逢春节放假期间，锂电公司绝大部分放假时间较长，导致二月主机厂和电池厂实际生产天数较少，从而影响动力锂离子电池出货装机；
❷一月份主机厂和电池厂集中冲量造成一月装机量大幅上涨，对二月份的电池装机电量形成挤压；
❸2019年补贴新政仍未落地，二月份大批电池公司仍处在观望中，对公司生产情况也出现了影响。
值得注意的是，银隆新能源在二月异军突起，首次进入动力锂离子电池装机电量排名前5，实现钛酸锂离子电池装机电量63811KWh。
高工锂电对二月新能源汽车动力锂离子电池装机电量情况进行了分析，且看下文：
一、新能源汽车动力锂离子电池装机环比大幅下降
从车辆细分类别来看，2019年二月新能源乘用车电池装机电量约1.90GWh，同比上升143%；客车电池装机电量约0.29GWh，同比上升49%；专用车电池装机电量约0.05GWh，与去年同期相比基本持平。
尽管二月份处于春节放假期间，整体车市受影响比较大，但新能源乘用车的销售依然保持上升，成为动力锂离子电池装机电量大户。不过，新能源乘用车二月装机电量较一月减少1.63GWh，环比下降46%。
客车领域，二月新能源客车电池装机电量较一月的1.24GWh减少0.95GWh，环比下降77%；专用车电池装机电量较一月减少0.16GWh，环比下降76%。
总体来看，二月新能源汽车的动力锂离子电池装机电量相较一月都出现大幅下降，但同比去年依然大幅上升，表明二月动力锂离子电池市场整体表现良好。
二、三元电池依然是装机主力钛酸锂离子电池表现亮眼
从电池类型来看，2019年二月磷酸铁锂离子电池装机电量约0.32GWh，同比下降5%；三元电池装机电量约1.79GWh，同比上升170%；钛酸锂离子电池装机电量约0.06GWh,同比上升148%。
三元电池装机电量持续上升重要是受新能源乘用车带动，而磷酸铁锂离子电池装机电量下降则重要是受新能源客车市场拖累。
值得注意的是，二月份钛酸锂离子电池的装机表现突出，同比上升148%，重要是搭载钛酸锂离子电池的新能源客车销量大幅上升所致。受此影响，在二月动力锂离子电池装机电量TOP10中，银隆新能源强势崛起杀入前五，为北汽福田实现钛酸锂离子电池装机886台，实现装机总电量63811KWh。这是银隆新能源首次进入动力锂离子电池装机电量排名前十。
GGII统计数据显示，2018年新能源汽车圆柱动力锂离子电池装机总电量约7.11GWh，前十动力锂离子电池公司合计约6.26GWh，占比达到88%。其中，银隆新能源以498MWh的装机总电量排名第4。
2018年，银隆新能源麻烦不断，相继爆出拖欠供应商、新能源产业园建设停摆、董明珠与银隆原董事长魏银仓等高层互掐，对簿公堂。但银隆在2018年依然实现新能源汽车累计销量8173台。其中新能源客车累计销量7278台，较2017年上升9.84%，位居行业第三，营收超100亿元。
业内认为，董明珠成功连任格力电器董事长，或将对银隆新能源给予更多支持，从而为银隆新能源在2019年进一步发展供应支撑。
三、软包电池装机上升最大
从不同电池形状来看，2019年二月方形电池装机电量约1.79GWh，同比上升124%；软包电池装机电量约0.25GWh，同比上升169%；圆柱电池装机电量约0.21GWh，同比上升51%。
在动力锂离子电池装机总电量TOP10公司中，方形依然占主导，但软包快速上升。同时国产软包电池也在近期国际市场上取得了非常优异的成绩，进一步体现了软包电池的市场竞争优势。
三月七日，亿纬锂能(300014)公布通告称，公司子公司惠州亿纬集获得了现代汽车的软包电池订单，在未来六年将向现代汽车供应13.48GWh的软包电池。
在此之前，亿纬锂能已经和国际车企戴姆勒签订了《供货合同》，在2018-2027年将向后者供应三元软包电池。与此同时，孚能科技也宣布与戴姆勒签订2021-2027年的软包动力锂离子电池供货协议，供货规模合计140GWh。
当前，已经有3家我国电池公司的软包电池获得了外资或合资车企的认可，将在未来几年内实现大批量供货。而随着成本进一步降低和技术水平进一步提升，或将有更多我国软包电池公司成为国际车企的供应商，从而改变未来软包动力锂离子电池的竞争格局。
