5月24日，代表着当今电动车最高水平的普锐斯外插式充电混合动力车运抵北京，并接受小范围的媒体测评。类似于这样的测试，在一汽丰田的所在地天津同时展开。
在京媒体在试驾完外插式充电普锐斯之后，每人都接受了一个调查问卷，其中涉及不少在丰田看来显然是疑惑的问题。比如，对于外插式充电普锐斯能够接受涨价的范围被分成了2万元至6万元不等;购买这种汽车所需的充电桩的预期心理价位、充电后的续航里程的预期等。
这次测评的目的正如有着““普锐斯之父”之称的丰田汽车副社长内山田竹志所说，目前丰田正在中国开展外插充电式混合动力车的验证行驶实验，丰田也会根据实验结果考察这款车是不是符合中国消费者的需求，并希望能够在不久的将来，普锐斯外插充电式混合动力车引进到中国市场。
丰田普锐斯与其他电动汽车最大的不同在于，1、从量产的含义上来讲，丰田是世界上所有的汽车厂商当中，量产混合动力车时间最久的厂商，在这个过程当中，丰田培养出来非常多的相关工程师和技术人员，这些技术人员的水平相对其他公司来讲是比较高的。2、在全球范围内，丰田混合动力车的累计销量已经突破300万辆车，也就是已经有300多万辆投入使用，丰田也从市场上收到了消费者对混合动力车的反馈意见。新型外插式充电普锐斯与上一代普锐斯相比，有两点明显不同。一是比上一代多了一个电源插口，快充的情况下100分钟充电后可续航20公里，二是新普锐斯上使用的是锂电池。
对于这种新型动力车的优点，内山田竹志认为有两点，1、丰田在日本、美国、欧洲进行了很多的比较，认为20公里左右的距离能够实现燃油经济性，充分发挥EV模式下行驶的节油效果，2、因为它的蓄电池(锂电池)的体积比较小，从而降低它的制造成本，提高了消费者的购买能力。
