记者从权威人士处获悉，国家相关部门正在酝酿出台措施扶持汽车动力锂离子电池的梯次利用，这标志着国家针对新能源汽车的扶持政策开始关注“后市场”方面。业内预计，随着我国电动汽车的大力发展，针对其核心零部件动力锂离子电池等方面的相关配套政策有望不日出台。
根据发展新能源汽车的相关规划，预计到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产量力达200万辆，累计产销量超过500万辆。巨大的增量空间下，由于电动汽车的核心部件是动力锂离子电池，随着动力锂离子电池使用寿命的结束，从电动汽车上报废下来的动力锂离子电池将大量存在。业内人士对我国证券报记者介绍说，这些报废的动力锂离子电池制造工艺先进，即使报废以后仍然保持很高的安全性和电性能，有必要采用梯次利用的方式实现废旧动力锂离子电池的资源利用最大化。
有专业技术人员解释说，当电池只能充满原有电容量80%的时候，就不再适合继续在电动汽车上使用。通过梯次利用，二次的动力锂离子电池可以有其他用途，如安装在建筑使用的太阳能光伏储能系统中，辅助可再生能源的稳定输出、利用充放功能进行调峰、可以用作备用电源及不间断电源（UPS）等。这其中存在极大的市场空间。
目前国内已经有不少公司都在致力于动力锂离子电池的余能研究，纷纷投入资金上马了梯次利用研究项目，但是进展相对缓慢。在第五届高工锂电产业高峰论坛上，不少业内专家表示，梯次利用将是锂离子电池产业界一个非常有前景的视角。
我国证券报记者获悉，部分省份在推动电动汽车梯次利用方面已经抢先起跑。以国网浙江电力公司为例，公司于2013年编制完成了《动力锂离子电池电动自行车梯次利用技术方法》，对电动汽车报废电池的电芯进行重组，改造成用于48伏电动自行车的动力电源，实现节能减排。同时，国网浙江电力加强全省充换电服务网络运营监控总体规划，加快省级运营监控中心建设，计划年底前建成全省统一的运营监控调度和数据中心。该中心将充分利用物联网、智能电网技术，实现车辆自动识别、车辆运行状态实时监测、电池定位管理、电池动态监视等功能。
