日本一架波音787梦幻客机上周在起飞前的例行检查时再次传出电池冒烟的意外而停飞。波音公司(BoeingCo.)坚持认为，这款冒烟的梦幻客机787电池已依其改良设计后的方式运作了。然而，电池专家有关这家飞机制造商的看法并不以为然。
“至少它并未进入热失控的状态，”内华达州锂离子电池顾问公司Broddarp创办人RalphBrodd表示，“虽然并未引起火灾或导致其他电池着火，但这次事件也说明波音还未能真正解决问题。”
波音787去年因为电池问题导致全球全面停飞三个多月，最后在电池重新设计改良后，才让梦幻客机恢复正常运作，然而，真正导致问题的原因并未明确地查出。
这一次波音787梦想客机的最新电池冒烟意外，就发生在上周一架停在日本东京成田机场的波音787客机准备起飞前的例行检查。日本机师注意到阵阵白烟从机身底部冒出，发现可能是驾驶舱仪表主电池故障所致。“连接至一个电池组的安全泄压阀已被开启，主电池外壳中的液体已经外漏。”
波音公司表示：“问题发生在例行的维修检查期间，所幸当时机上没有乘客。787电池系统设计已在去年进行改良了，应该已按照设计正常运作了。”
在去年三月的记者会上，波音公司表示，在最新的设计修正后，电池“不可能会起火、燃烧或持续延烧。”其关键在于新增外壳，透过专用线路排出气体，以减少起火的可能性。787计划副总裁兼总工程师MikeSinnett表示，“假如电池组保持通风，就能将空气导通至外壳，并在外壳造成爆破隔膜，使所有的气体立即向外散去。”
去年波音公司由于采用带钴氧化物的锂离子电池发生事故后引发关注。事实上，这种电池化合物虽可能出现大量电能，但也易于发生过热的问题。然而，波音公司表示，该公司的787客机自去年四月恢复正常飞行后，至今已出售115架飞机，顺利飞行超过38,000次航班以及累积超过7,200万英哩，而未曾再发生意外。
美国国家运输安全委员会表示将参与此次最新意外事件的调查。日本民航局也将主导此次调查。
电池专家认为该新电池设计的成功之处就在于解释问题。
“假如你在为汽车换机油时发现电池开始冒烟，你能接受这样的情况吗？”麻省理工学院(MIT)材料化学教授DonaldSadoway表示，“对我来说，很显的是电池不稳定，而且他们还用各种方式来为其失误脱罪。”
Brodd则表示，尽管最近发生的事件令人感到担忧，“但至少比电池起火意外好多了。”
