据外媒报道，美国波音公司将与日本公司、大学以及政府机构合作，开发下一代电动飞机技术，这种飞机使用电力推进来减少碳排放。
这一合作将加深日本对特种业的参与，这也是日本政府长期以来始终在寻求增强的行业。波音的合作伙伴将包括三菱重工，该公司为这家美国特种航天公司的787梦想飞机组装机翼，并为其波音777X系列喷气式飞机组装机身部件。
波音与日本方面合作的第一阶段将涉及电力推进技术。波音公司将与全球知名铅酸蓄电池公司GSYuasa合作，开发用于飞机的电池。SinfoniaTechnology和未上市的TamagawaSeiki公司将提供他们在小型电机方面的经验，而九州大学和日本先进工业科学和技术研究所将协助开发超导发动机。
要用电动发动机而不是喷气式发动机来为飞机提供动力，飞机的重量需要更轻些。碳纤维复合材料已经在飞机机身上使用，以减少燃料消耗。世界领先的碳纤维供应商TorayIndustries公司将与波音公司合作，开发价格低廉、易于批量生产的新材料。
在自动化生产方面，波音将与三菱重工、川崎重工和斯巴鲁合作，后者除了生产汽车外，还生产飞机。
三菱重工正与工业机器人制造商Fanuc合作，实现机身组装和其他工序的自动化。川崎重工已经在飞机生产中全面引进了自己的机器人技术。与波音公司的合作还将结合“物联网”和人工智能（AI）技术，实现制造自动化。
波音公司还将与日本经济产业省建立伙伴关系，这将有助于加强波音公司与日本产业界和学术界的联系。
日本经济产业省将向波音公司介绍有潜力推进下一代飞机技术的电子和精密设备制造商，该部还将资助有前途的技术开发工作。
二战后，日本的飞机制造曾被禁止长达七年之久。这一禁令阻碍了日本特种工业的发展。尽管日本拥有多家世界上最大的汽车制造商，但它还没有能与波音或空客媲美的特种公司。
作为机身结构部件和发动机的供应商，日本重工业已变得越来越重要，但该行业在开发电气和其他设备方面一直举步维艰。
