汽车要它、通信领域要它，居民家庭领域也可以用到它……这就是目前受到世界各国重视的新型电池燃料动力锂电池。燃料动力锂电池，一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置，燃料和空气分别送进燃料动力锂电池，电就被奇妙地生产出来，它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能储电而是一个发电厂。八月二十九日至三十日在上海举办的2013燃料动力锂电池及液流电池技术标准研讨会上，与会人士一致认为，作为新能源，燃料动力锂电池有着巨大的发展前景，技术也在逐渐成熟，当前应当通过标准化手段，提升产品质量，同时扩大应用提高量产降低成本，这些都离不开政策的支撑。
争相发力新产业
业内人士表示，科技手段中，尚没有一项能源生成技术能如燃料动力锂电池相同将诸多优点集合于一身。这些优点包括能源安全性、安全性、高可靠度供电、燃料多样性、燃料多样性、环境亲和性以及用途广等方面，既可应用于、空间、发电厂领域，也可应用于机动车、移动设备、居民家庭等领域。
有关这样一个具有重要意义的新产品，世界各国也表现出了极大的热情，投入了巨大精力，准备大力发展这一产业。IEC/TC105(国际电工委员会燃料动力锂电池标准化技术委员会)主席、东芝公司成像设备及控制中心行政主管上野文雄介绍说，日本对燃料动力锂电池发展非常重视，不仅近些年销量一直在新增，而且包括燃料动力锂电池电网、燃料动力锂电池电动汽车、通信基站在内的应用都在加大研发投入和计划逐步大规模投入市场。另外，有关燃料动力锂电池中的主力燃料氢气，日本还准备建设加气站，解决基础设施方面的问题。
韩国氢燃料动力锂电池技术创新中心新材料工程部主任李弘基透露，韩国专门制定了燃料动力锂电池国家长期计划，包括研发与示范、商业化与市场渗透、市场扩展以及市场完全开放、基础执行健全等四个阶段，预计在2020年左右完成第二阶段。尽管一些公司已经停止投资，一些公司仍然在等待投资燃料动力锂电池技术的时机，总体来看，私营公司的投资额在不断上升，政府政策的方向以及供应的投资支持有关产业投资上升十分必要。
无独有偶。在德国、美国等国家，同样对燃料动力锂电池十分重视，加大马力进军这一产业。我国同样很早就开始了燃料动力锂电池的研发，尤其是作为代表的我国科学院大连化学物理研究所，在燃料动力锂电池的产品研发，包括催化剂、燃料动力锂电池膜电机组件等多方面，取得了不错的成绩。我国燃料动力锂电池产品的性能与国际水平接近，但在成本、耐久性能等方面，仍待改善。我国工程院院士衣宝廉说。
抢占标准制高点
上海汽车集团股份有限公司新能源事业部副总经理黄晨东表示，燃料动力锂电池汽车比较环保、寿命较长，上汽集团2015年将推出80辆燃料动力锂电池汽车，已经有4辆燃料动力锂电池汽车正在试验当中。目前要做大量的可靠性、耐久性的试验，试验完成后今年底明年初将小批量的生产，明年将会生产20辆。大批量生产时该车成本为60～70万元左右，暂时普通民众还难以承受，后期更大批量生产时成本将降至5万美元。他说。
这其实可以看出燃料动力锂电池应用和发展的一个缩影：技术仍待完善、成本急需降低。燃料动力锂电池汽车技术正在逐步完善，燃料动力锂电池在通信领域作为备用电源技术已经相对成熟，但目前量产上不去，这样成本就降不下来，要全社会共同努力，也要政策方面的支持。武汉银泰科技燃料动力锂电池有限公司副总经理齐志刚博士说，包括标准的制定在内，燃料动力锂电池仍要不断发展和完善。
作为燃料动力锂电池国家标准的重要制定组织，IEC/TC105(主席来自日本、秘书长来自德国)成为众多发展燃料动力锂电池产业国家抢占标准制高点的兵家必争之地。我国正在积极提出我国的第一项国际标准建议。全国燃料动力锂电池及液流电池标准化技术委员会(SAC/TC342)秘书长卢琛钰介绍说，目前我国已经制定燃料动力锂电池领域国家标准24项，同时采用国际标准12项，初步建立了自己的燃料动力锂电池标准体系。
标准的缺失是目前燃料动力锂电池推广应用的最大障碍，尤其是氢气存储、运输等安全标准，甚至超过了价格因素的影响。作为燃料动力锂电池的生产公司，弗尔赛能源有限公司技术总监马天才博士的话，道出了该行业质量发展的关键之一。
