我国储能网讯：目前，将电动汽车蓄电池用作住宅电源的趋势正在日本加速。VehicletoHouse开始显出现实意义。
2011年七月六日，日本三菱汽车公司社长益子修在东京都内的总公司接受媒体采访时，当场吃起了刚出锅的米饭。而为电饭锅供电的，是该公司的电动汽车（EV）i-MiEV。利用从六月份开始作为可选配置供应的电源供应装置，电动汽车配备的蓄电池的电力可使100W的产品工作约160个小时。该公司的目标是，在今年内使可支持1500W产品的电源供应装置实现商品化。
三菱汽车大约从2年前起，就开始着手研发由电动汽车为住宅供电的VehicletoHouse。目前正与夏普公司等联手开展实证业务。
受东日本大地震及今年夏季电力短缺的影响，紧急电源的需求迅速提高，因此，三菱汽车迅速向市场投放了可为手机及笔记本电脑等终端供电的电源供应装置。客户的反响很大，希望标配在今冬上市的商用电动汽车MINICAB-MiEV上的呼声也越来越高。
电动汽车业务本部电动汽车国内推进部高级专家和田宪一郎满怀信心地表示：电动汽车一直以环境负荷低这一优势吸引顾客，但除此之外，最近电动汽车还开始展现出可在发生灾害时发挥用途的一面。估计电动汽车业务会比预期提前扩大。
震灾后，大型家电量贩店陆续开始销售的住宅用蓄电池价格方面，容量超过2千瓦时的锂离子电池将近200万日元。而i-MiEV的话，假如是蓄电池容量控制在10.5千瓦时的低价位款，使用政府补贴后，则能以低于200万日元的价格购买，价格相对较低。
连接配电盘供电
日产汽车将开发通过该公司电动汽车LEAF聆风配备的蓄电池为住宅供电的系统。力争在今年内开始销售。
由于电动汽车与住宅间控制电力的装置与配电盘是直接连接的，因此可像从电力公司接受电力供应相同使用电力。据称，蓄电池的容量为24千瓦时，相当于日本普通家庭2天的用电量。
既能用作交通工具、又能用作住宅电源的电动汽车作为智能住宅的构成要素已开始崭露头角。作为电池三兄弟一员的住宅用蓄电池方面，大型电子厂商等正在快速推进开发。估计随着电动汽车的参与，竞争会越来越激烈。
