七月二十九日，能源市场调研机构SNEResearch公布了六月份以及1-六月全球动力锂离子电池装机量数据。
六月份，全球电动汽车电池装机量为25.4GWh，同比上升124.7%。排名前十的公司分别是宁德时代、LG能源、松下、比亚迪、SKI、三星SDI、中航锂电、国轩高科、AESC和PEVE。
1-六月份，全球电动汽车电池总装机容量为114.1GWh，同比上涨153.7%。
其中，宁德时代高居第一，动力锂离子电池装机量达到34.1GWh，同比上升234.2%，市场占有率为29.9%。
LG能源解决方法排在第二位，其动力锂离子电池装机量为28.0GWh，同比上升183.7%，市场占有率为24.5%，较去年同期排名下降一位。
值得关注的是，去年上半年，LG能源解决方法与宁德时代之间咬得紧紧的，尽管最后前者拿下第一的位置，但两者之间的差距并不大。从累计装机量看相差0.2GWh，从市场份额看仅相差0.4%。
而到了今年上半年，宁德时代无论是装机量还是市场份额都超出LG能源解决方法一大截。
排名第三至第十位的公司分别是松下、比亚迪、三星SDI、SKI、中航锂电、国轩高科、AESC、PEVE。10家公司的总市场份额为94.2%。
2021年上半年全球动力锂离子电池使用量：
图源：SNEResearch
从市场份额来看，依然是中日韩争霸的铁三角局面，我国有5家公司上榜，韩国3家，日本2家。其中，我国5家公司的市场份额为43.2%，韩国3家公司为34.9%，日本的2家公司为16.1%。
与2020年上半年相比，我国5家公司的市场份额上升7.8%，韩国3家公司小增0.4%，日本2家公司则下降8.4%，并且是两家公司都有所下降。
其中，松下的市场份额下降7.5%，要了解，去年同期松下可是把宁德时代的尾巴咬得紧紧的，无论是装机量还是市占率，两者之间的差距可以说非常微小。另一家公司PEVE下降0.9%。
另外，比较去年上半年来看，我国除AESC市场份额下降2.1%之外，宁德时代、比亚迪、中航锂电和国轩高科这4家公司的市场份额均上涨。韩国3家公司只有LG能源解决方法1家有所上升，重要是由于特斯拉ModelY（我国制造），大众ID.3、ID.4和福特野马Mach-E的强劲销售。三星SDI和SKI则均下降至5.2%。
从上升速度来看，有7家公司同比上升超过100%，中航锂电（同比上升314.8%）、宁德时代（同比上升234.2%）、国轩高科（同比上升225.7%）、比亚迪（同比上升203.6%）包揽前四。另外三家是韩国公司LG能源解决方法（同比上升169.8%）、SKI（同比上升162.3%）、三星SDI（同比上升107.3%）.
综上来看，我国动力锂离子电池公司各项数据越来越好看，重要原因在于我国新能源市场的高速上升。在这当中，二线电池公司持续开拓与整车厂的合作关系，整体装车量和市场份额双双大涨，随着产量逐步释放和客户群体增多，各项数据也将进一步提升。全球市场则已基本形成中韩对打，日本陪跑的格局。
OFweek锂电网注意到，根据比亚迪早前公布的产销快报，2021年上半年新能源汽车动力锂离子电池及储能电池累计装机总量约为12.707GWh。而在这份榜单中，比亚迪今年1-六月装机量为7.8GWh，远低于比亚迪给出的数据。
不了解是不是因为SNEResearch将比亚迪和弗迪电池分开统计了，所以装机量数据才不一致。
