新能源汽车似乎成了很难褪色的神话！
十月十八日，十七届五中全会刚结束。国务院官网上就挂出了加快培育和发展战略新兴产业的决定。原以为十月底甚至十一月初将出台的新能源汽车系列扶持政策看上去，将会加快出台步伐了。
该决定指出，着力突破动力锂离子电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化。同时，开展燃料动力锂电池汽车相关前沿技术研发，大力推进高能效、低排放节能汽车发展。随着一系列扶持政策出台，我们将看到我国新能源汽车快速发展。但是新能源汽车的蛋糕有多大？谁会成为受益者？
置身于汽车圈的各位同仁及公司们，可能会是最为理性者。但资本市场可没那么理性，君不见在新能源汽车（锂离子电池）未来需求诱惑下，稀土概念已经炒作得沸沸扬扬了。比如中晟有色，近两个月已经从30多元涨至100多元了。其势头甚至比正牌的稀土龙头--包钢稀土还要凶猛，股价也比包钢稀土高！
说到这里，大家应该很清楚地看到，没错！率先受益的将是动力锂离子电池公司及相关公司。按照科技部牵头《电动汽车科技发展十二五专项规划》（草案），2020年电动汽车年产量将达100万辆。100万辆意味着多大市场？
国元证券的一份研究报告指出，动力锂离子电池上游产品是正负电极材料、隔膜材料、电解液和零部件（也包括其他辅助材料和组合用部件），根据有关专家的理论分析，假如在年产1000万辆轿车中未来3-5年电动汽车占10%的产品份额则为100万辆电动汽车，那么仅从动力锂离子电池产业衍生的产业链经济为：电动汽车100万辆、按20万元/辆售价计算，年产值2000亿元。动力锂离子电池100万组，年产值约800亿元。约要正极材料80000吨，年产值120亿元。负极材料34700吨，年产值52亿元。要隔膜材料约150亿元，电解液约60亿元，要零部件和组合件约120亿元，要充电器管理系统约150亿元，其他材料费约50亿元。合计出现：3500亿元/年以上！
3500亿元的年产值！现在仅仅处于起步阶段。让我们瞧瞧，谁生产正负极材料，比如金瑞科技（600390），是长远锂科有限公司的股东。后者生产锂离子电池用正极材料钴酸锂(LiCoO2)，目前的产量为1500吨。比如电解液重要生产公司江苏国泰、新宙邦、东莞莞杉杉等；比如隔膜重要生产公司河南新乡格瑞恩、中科科技、佛塑股份、高银等。比如电机电控上下游公司大洋电机、横店东磁、包钢稀土、江特电机等（预计2020年，我国新能源汽车产业的发展将带来4.4万吨/年高性能钕铁硼需求，市场规模超过200亿元。由此可见，稀土永磁行业将迎来高速发展）。当然，我们也不能忘记整车公司上海汽车、福田汽车、安凯客车、中通客车及高调宣布进军新能源汽车领域的江淮汽车。
无论我们是否乐观，都不得不承认未来10年将是我国新能源汽车产业的黄金发展期。无论国内汽车公司是否过于谨慎，但没有公司敢完全放弃新能源汽车这个未来大市场。因此，从当下开始，投资研发、生产新能源汽车，已经是任何汽车公司的必须之举无论为了地方政府的政绩，还是为了公司未来的发展。
