中国汽车工业协会数据显示，一季度中国新能源汽车产销量翻倍，业内专家表示，更加出色的性能和更加实惠的价格，预示着新能源汽车已驶入快车道，正迎来更大规模的市场爆发！
据统计，今年一季度中国新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.89万辆，比上年同期增长一倍和1.1倍。在传统燃油车负增长的情况下，新能源车销量成倍增长，出色的性能是不可忽略的因素。随着5G移动互联等先进技术的应用，不仅助力整车的智能化，也为新能源汽车产业链的发展提供了帮助。那我个人认为，现在中国的新能源汽车市场已经进入了一个全新的发展的阶段，具备了超长的续航大的空间高的智能，今年整体应该还会是一个有比较大幅的增长。但是在产品的耐用性上还有待提高。
众厂家在积极把握新能源机遇的同时，将目光投向了时下火热的智能化方向，一些款型的新能源车搭载了低速行人提醒远程诊断疲劳驾驶系统等独枕被动安全辅助驾驶系统，为用户带来更加安全的出行体验。有的新能源车则及音频视频导航及周边服务信息于一体，通过蓝牙wifi连接手机互联HUD平视显示实现全AR信息交互，新能源车智能化不仅提供了更多便利，也为新能源汽车行业发展带来更加多样的可能性。随着技术优势促进新能源汽车安全性能的不断提高，电池技术的发展以及卓越的轻量化，大幅提升了新能源车续航里程，用户的里程焦虑也得到了有效解决。
工业和信息化部表示，将加快新能源汽车充电设施建设，优化公共充电桩布局，在研究新能源汽车专用号牌基础上，给予更多使用环节的优惠措施。预计今年中国新能源汽车产销量将达150万辆。专家表示，随着从补贴推动转向市场选择良好发展趋势形成围绕新能源车出台的一系列政策，让新能源车节能环保等优点充分展示的同时，中国经济发展也将从中获得更多活力。如果说更新换代甚至被淘汰是属于自然发展的规律的话，那么汽车行业将又迎来了一次巨大挑战了，一百多年前汽车的出现迅速取代了当时的人力三轮和马车，而现在的燃油车因为污染太大，中国也开始随着其他国家准备出台禁售燃油车的政策了，所以新能源汽车出来了，但是新能源汽车真的可以全面取代燃油车么？
首先，新能源汽车基本上是电的，车主们最新考虑的就是充电桩的建设充电时间，还有续航里程的问题，这些问题总结起来就是电池技术和充电技术的不成熟。我国现在是在大力的推广电动车，但实际收效甚微，因为我国的地域更加广阔，好多地方电动车都不方便使用，因此更别说技术的突破，想要让消费者买账，可没想象中那么简单！在一个小片区的新能源汽车，在短时间内是不可能取代燃油汽车的。原因就是因为我国的人口实在是太多了，而且地广人稀，很多地方都不适合新能源汽车的发展，而且我国现在的燃油汽车很多，再加上现在新能源汽车的价格普遍要比燃油汽车更高，性价比也不如燃油汽车，那为什么要买呢？我觉得其实如果是真的要禁售燃油车，那应该也是分区域的，全面晋升的可能性不大，而且这条路还要走很久。
前段时间，大众新能源项目总裁表示，由于公司重心全面转向新能源，他们在未来十年间推出80款全新电动汽车，预计年产量将达到300万辆电动车！然而大众表示，这一切的前提就是能找到一年能提供150兆千瓦时总量的超强电池续航，这堪比欧洲最大超级电池工厂产量的四倍。所以为了在规定时间内完成这个目标，他们不得不来中国寻找稳定的战略合作伙伴，并把这个价值2000亿的超级蛋糕扔给他。然而想要得到这个大蛋糕却并不是件容易的事情。很多电池企业第一时间就被排除，这是怎么回事？最大的难题还是产量。这个订单也许只有我国新能源行业的独角兽宁德时代有能力独立完成，它们是我国甚至全世界销量最多的电池生产商，在2017年电池年销量达到13吉瓦赫，占到全球电池总量的25%，比排名第二的松下电池多出3吉瓦特。如果宁德时代能够把厂区生产线扩大一倍，应该能满足大众的需求，但是这对我国其他新兴的新能源汽车行业无疑是重大的灾难，比如比亚迪等汽车公司就要断货了，思考再三，只能暂时放弃！幸好经过我国几大电池集团协商，在政府花费200亿资金扶持下，成立能源基地，扩大生产线，统一调配各大科技公司的能源产量，既能满足国外公司的巨大胃口，也不会影响国内新能源汽车的发展。
综上所述，我的想法是，新能源的发展是全球发展的必然，我们一个人拒绝是没有用的，我们只有欣然接受，只有我们每一个都去努力发展新能源，才能换来新能源的春天，而不是一个劲的抵制新能源，目前新能源的技术确实落后，但是它离不开每个人的努力，我们应该贡献自己的一份力量，而不是闭关锁国的抵制，你们说对么？有一句话说得好，你生在这个世界，就要适应这个世界，而不是凭你一个人的力量去改变世界，全世界的人们团结起来才能创造更美好的明天！
