核心问题还是要回到电池本身上，很多人概念中的好电池，就是刚换上的所谓新电池，他的电动汽车跑不远，首先怀疑电池问题，找修车给他换了一套，或者网购了一套，认为这样就已经处理电池问题了，实际不一定是这么回事，很多电池是虚标的，
电动汽车电瓶的质保期，仿佛是一年了，实际上铅酸蓄电池的使用寿命，就一年半左右而已，所以倘若有问题了，你质保期内去找商家，他只会给你换一些周转电池，也就是一些修复后再拿来售后的电池，这种电池本身和翻新电池没有本质上的差别了，所以你装上了，还是可能存在容量不足的可能性的，除非你找修车的，用仪表探测一下容量，或者自己用电热丝，依据容量来自己测量一下。这种情况，还是要通过科学的办法来针对电池做一下彻底的判断才可以下结论的。
倘若确定电池是正常的，车子跑不远，你也不要完全拿厂家的说明书来做比较了，他们的续航里程，实际上是在平路上，风阻非常小的情况下，匀速跑的里程，实际上打一半折扣都有可能的，你只能拿身边同样类型的电动汽车来做里程比较才是实际的。
倘若是冬天，气温低了，电池放电能力下降，加上衣服后，一般也会缩短3成左右的里程。
除了上边说的问题后，就要认真检查以下环节了：
1、充电器问题，虽然表面上转灯了，你也充了8个小时，但是实际上充电的电压和电流可能有问题，电量并没有充进去多少了，让你误以为洋溢了，比如电瓶只充了一半的电量，你当然跑不远了，可以换个充电器来比较判断。
2、电机退磁了，使用时间长了，或者高温，或者受到猛烈撞击，电机磁钢都可能会失磁，造成空载电流很大了，耗电多。
3、控制器元件老化，里边发热厉害，本身输出的波形和电压也有问题，这样整个机电系统效率低引起。
4、刹车存在问题，比如刹车线没有回位，刹车太紧了，造成摩擦阻力增大，消耗了很多电量。
5、轴承坏了，这样阻力大，电机旋转不顺畅引起。
6、电路上有漏电，比如老车线路老化，电机线圈绝缘不好等引起。
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7、一些接头地方氧化了，接触电阻过大，或者主线路线径太细造成。
8、轮胎有问题，比如充气的气压低，或者胎面磨损厉害。
9、控制器和电机不匹配，比如控制器的欠压保护阀值太高，电瓶的电量还没有放完就保护了引起。
10、自己改装了一些大功率用电车载电器，比如疝气灯，音响之类的耗电过多。
11、倘若是有刷电机，要检查碳刷是否磨损了。
