二：和现有超级电容的比较：
国内锦州百纳也生产超级电容，但他们都是电解电容器，由于电解电容器容易击穿，电解质有腐蚀性，容易老化，耐压很低仅仅2.7V，无法实用于汽车动力电池。2008年上海张江开行了国内第一辆超级电容公交车，由于他们采用的是超级电解电容，存在的优点和问题很多。
2-1：缺点：
（1）超级电容耐电压太低，储电量不够：电池组只有≤10度的电量储存，公交车测试耗电量1.4度/km，行驶里程太短。
（2）电解电容器漏电流很高，夏天经常故障：电解电容高温下漏电流大幅增加，容量下降。按照漏电流温度曲线，电解电容已经接近技术极限，很难再提高了。
（3）单个电容量不大：≤1000F
（4）耐压太低：国内全部是0.9V~2.7V，根据电量公式Q=CU，电容的充电量和电压/电容值最显著，提高充电耐压能大幅提高电容储电量。
2-2：优点：
（1）电容汽车制动性能优异
（2）安全环保
2-3：永不磨损超级电容动力电池：
（1）没有电解质，采用新型固体功能材料，由于介电常数达到≥30000，比电解电容大幅提高电容量。
（2）高耐压：可以基本实现220V电压充电，击穿电压更高。
（3）不磨损：
（4）安全：内部没有易燃易爆物质和侵蚀性物质。
超级电容电池注意事项：
1、超级电容器具有固定的极性。在使用前，应确认极性。
2、超级电容器应在标称电压下使用：当电容器电压超过标称电压时，将会导致电解液分解，同时电容器会发热，容量下降，而且内阻增加，寿命缩短，在某些情况下，可导致电容器性能崩溃。
3、超级电容器不可应用于高频率充放电的电路中，高频率的快速充放电会导致电容器内部发热，容量衰减，内阻增加，在某些情况下会导致电容器性能崩溃。
eestor超级电容电池新突破
4、安装超级电容器后，不可强行倾斜或扭动电容器，这样会导致电容器引线松动，导致性能劣化。
5、在焊接过程中避免使电容器过热：若在焊接中使电容器出现过热现象，会降低电容器的使用寿命，例如：如果使用厚度为1.6mm的印刷线路板，焊接过程应为260℃，时间不超过5s。
6、将电容器串联使用时：当超级电容器进行串联使用时，存在单体间的电压均衡问题，单纯的串联会导致某个或几个单体电容器过压，从而损坏这些电容器，整体性能受到影响。
