电容和电池的差别，超级电容与锂离子电池的比较。电容和电池这两者都是电器原件，而且都是储能元器件。电容的单位是法拉，符号是C。电池的单位是安时，表示电流和时间的乘积，比如20AH，是放电电流为1A，可以持续放电20小时。虽然电池和电容器有相似之处，但有几个关键的差别。
电容和电池的差别
常见的电容是两个金属电极用绝缘材料隔开再加上保护外壳的结构，一般电容用作耦合、滤波退偶等，都是作为瞬间供电使用，所以供应的能量不是很多，要求电容存储的电能也不多。
电池也是两个电极，但通常都有大量的电化学材料，充电时把电能转化成化学能存储起来，放电时再转化成电能，电池和电容两者特性相接近。
两者差别在于，电池存储的电能比较多，电容存储的很少，电池充点缓慢，电容充点非常快，大部分电容可以大电流充电，但是电池大电流充点比较不常见到，随着科技电子技术的不断发展，电容的容量也越做越大，在很多地方都逐渐代替了电池。
电容在电路中是有滤波，耦合等功能，常常工作在交流电路中，是通过对电荷的存储和释放来工作的。这一点和电池很像，不过电容的充放电时间取决于RC时间常数，通常可以快速的充放电。而电池是是将电能转为化学能存储起来，用的时候再将化学能转为电能来使用，充放电时间都比较缓慢。
通常电池为存储供应更高的能量密度，而电容器具有更快的充电和放电能力。
超级电容与锂离子电池的比较
在新能源汽车领域，超级电容与锂离子电池的技术之争从未平息。早在2010年，超级电容公交车便已亮相上海世博会。不过由于能量密度低，公交车几乎每停一站就要充一次电，这就意味着要改造每一个公交站台。
超级电容的充电速度比锂离子电池的速度快得多，相比锂离子电池，超级电容的安全性也更好，不会出现爆炸和着火等问题，更适合用在公交车上。超级电容的寿命也比较长，它的寿命和车的寿命可以同步，不像现在的电动汽车三年左右就要全部更换电池。
超级电容更适合应用在城市公交车辆上，以及机场的摆渡车、飞机的牵引车、大型物流场站和港口的集装箱运输和大的物流系统站内到短运输车辆等这些领域。超级电容目前已经到了扩大应用范围，并进行产业化的阶段。并且我们掌握了很多核心的技术。
锂离子电池污染环境、系统复杂、造价高昂等致命弱点，而超级电容器以其优异的特性扬长避短，可以部分或全部替代传统的化学电池用于车辆的牵引电源和启动能源，并且具有比传统的化学电池更加广泛的用途。
假如做一个形象的比喻，锂离子电池像是一台饮水机，大容量却出水慢。超级电容就像是一个杯水，一口就能干杯。
