容量、内阻以及循环寿命方面
退役动力锂离子电池，它们的容量、内阻以及循环寿命是参差不齐的。容量内阻方面好区分，全部电芯分容配组，每一颗电芯的容量跟内阻就可以出来了。但是寿命方面，只能是做抽检，而且时间比较长，抽检出来的结果作为这批退役电池的寿命预估值。PACK前的分容配组，可以选择容量内阻相似的进行PACK成组，容量越接近，一致性就越好，PACK成组后的电池包性能就会越好。
安全稳定性能方面
退役动力锂离子电池的安全稳定性方面，是比较好的。因为新能源动力车出厂前经过了很多安全可靠性的探测，又在用户手上实际环境以及路况中，运行了这么长时间，电芯内部的材料反应会越来越好。模组中拆机下来的退役电芯，除掉外观不良（鼓包等）、容量过低、内阻过高等异常电芯以外，正常电芯的安全稳定性能方面是比较好的了，至少比电芯出厂的A2品或者b品的安全稳定性要好很多。
价格方面
退役的动力锂离子电池，磷酸铁锂的价格在0.5元/Wh左右，三元锂的价格在0.45元/Wh左右。
而新的锂离子电池电芯，磷酸铁锂的价格是1.3元/Wh左右，三元锂的价格在0.9元/Wh左右。
而铅酸蓄电池的价格呢？在0.3元/Wh左右。
比较价格不难看出，退役的动力锂离子电池的价格，已经是特别接近铅酸蓄电池的价格了！
退役电池是一整车的电池组，容量在30KWH~100KWH左右。拆解的办法是先将整车的电池组拆成电池模组，然后电池模组再拆成电芯。拆解的过程中，要做好绝缘，切勿造成模组或者电芯的短路。
