三元锂离子电池具有能量密度高、输出功率大的优势。但是其劣势也很分明，安全性差、耐高温性差、元素有毒等问题一直限制其发展。而磷酸铁锂技术则恰好具有寿命长、充放电倍率大、安全性好、高温性好、元素无害、成本低等诸多优势，只是由于此前的产品能量密度较低，所以才会在市场上不敌三元电池。
相关数据显示，目前，宁德时代和比亚迪配套的三元电池多数能量密度聚集在160Wh/kg，前者最高的为180Wh/kg，后者最高的为161Wh/kg。而目前国轩高科量产的磷酸铁锂离子电池，单体能量密度已经冲破190Wh/kg，系统能量密度冲破140Wh/kg。倘若单体能量密度达到200Wh/kg，系统能量密度将超过160Wh/kg。
虽然磷酸铁锂离子电池的能量密度正在迎头赶上三元锂离子电池，但是两者的使用场景仍有差别。目前在车用电池上，三元锂离子电池仍是新能源汽车的主流选择。磷酸铁锂离子电池则用于客车上居多。此外，磷酸铁锂离子电池在储能及基站通信范畴也大有可为，随着5G技术的成熟及使用推广，将来势必将带动锂离子电池需求量，也将为锂离子电池公司带来巨大商机。
据了解，磷酸铁锂离子电池在通信行业上紧要有以下几种使用：户外型基站；村通等无空调的基站；空间紧张的室内宏基站；直流供电的室内倾覆/分布式信源站；无市电或三四类市电地区的太阳能光伏基站；直流供电办法的WLAN站点等。
依据规划，我国电信、联通的5G基站将为目前4G基站数的2倍以上，而我国移动将为目前的4倍以上。据各运营商2018年给出的预测数据，我国共有超1400万个基站要被新建或改造，对磷酸铁锂离子电池需求量非常大。据天风证券测算，2020至2023年，5G基站带来的备用电源储能需求分别为7．6GWh、9．7GWh、10．8GWh和11．9GWh。
