我国新能源汽车动力锂离子电池是否能摆脱对进口产品依赖?

2021-08-10      799 次浏览

可不可以用一段话,说明国内动力锂离子电池行业对外依存现状?


“正极、负极、电解液和隔膜四大主材基本上摆脱了对进口产品的依靠,但部分供应商尚未掌握电解液配方;粘结剂、导电剂等电池辅料进口比例较高;国产铝塑膜可靠性还没有达到验证周期;电池制造、测试设备国产化率提升,但以工业机器人为代表的高端装备仍严重依靠进口。”


有关要怎么样看待部分材料和设备依靠进口,以及要怎么样应对的问题,多数高管认同,我国化工和冶金基础薄弱,短时间内要降低铝塑膜等对外依存度很难。电池公司单点冲破有可能,带动整个行业摆脱部分材料的进口依靠,并不实际。


也有被采访人认为,动力锂离子电池是能够充足竞争的使用技术范畴,即便做不到核心技术、设备自主可控,也无需担忧。我国拥有世界最大的动力锂离子电池和电动汽车市场,依赖市场规律自发调节,被外资公司“卡住脖子”的可能性几乎为零。


1


配方在谁手里?


有产品,无配方,是国产动力锂离子电池材料的“槽点”之一。


一位曾任某电池公司总经理的业内人士批评,动力锂离子电池四大主材之一的电解液虽然早已不依靠进口,但多数国产电解液都是进口(紧要是日韩)产品的复制品。也就是说,国内供应商只了解电解液成分却不了解配方,详尽来说,几乎没有一家公司掌握了电解液正向开发的全部数据。


对这种批评,国内某龙头公司技术总监并不认可。


电解液反向开发的问题只存在于部分研发能力相对较弱的供应商,就该公司而言,电解液添加剂全部是自己独立研发或和供应商合作开发的,配方掌握在公司自己手中,不存在依靠进口的问题。


据他解析,该公司具备完整的技术和材料研发体系,一大表现是,其研发人员超过4200人,其中,材料研发团队有博士学历的人数超过150人。


“我们的材料,包括电解液添加剂,是了解knowhow的,否则,光是copy人家的技术,没法在国际市场上和日韩电池商pK。”他说。


另外,这位技术总监指出,并不是所有电池公司都有正向研发的能力。部分研发实力较弱的公司,不只依靠进口电解液添加剂,也会找到某些龙头公司的供应商,要求购买同样的添加剂产品。


其结果是,倘若后者发现原来的配方有问题,会及时调整,而前者没有掌握电解液配方,只能持续使用问题办法而不自知。


总体而言,电芯四大主材,即正极材料、负极材料、隔膜和电解液对进口产品的依靠性已经很小。2018年十一月,安信证券公布的《角力与共生,全球动力锂离子电池竞争格局分解》一文指出,我国电池产业的四大材料环节,国产化率超过90%,并进入日韩供应链体系。


但要指出的是,虽然国产正负极材料的国际竞争力提升迅速,但在高端产品供应方面,仍与国际水平有不小差距。某主流软包电池公司采购负责人解析,日韩厂商的前驱体质量优于国内水平,部分我国电池供应商还非得采购进口高性能前驱体。


该采购负责人认为,隔膜方面,国产品牌发展势头迅猛,但在品质的稳定性方面,与东丽等国际巨头的差距仍很分明。但他补充,国产隔膜综合性价比优点不小,虽然成品率不如国际大牌,但基本在电池厂可以接受的范围内。


倘若要找电池范畴最可能被外资品牌“卡脖子”的材料,电池辅料算紧要的一种。


2


辅料:高投入低产出,谁愿做?


以成本计,辅料是电芯成本中份额相对小的材料;以难度计,辅料又是电芯材料中对基础研发要求最高的一种。


上述采购负责人解析,pVDF粘结剂、高端碳纳米管导电剂等辅料约莫占电芯成本的10%左右。和隔膜等电芯紧要主材不同,国产品牌在辅料范畴存在感很弱,他直言,短时间内没有看到实力较强的国产辅料制造商。


日本吴羽化学的pVDF粘结剂


国内使用的高端pVDF粘结剂、高端碳纳米管导电剂紧要来自日本、美国和法国,国产产品虽然价格较低,但性能与国际先进水平差距较大。


上述研究院院长也认同此观点,他解析,国产碳纳米管在三元材料中易氧化,电池厂家不敢轻易尝试。据他透露,其公司正在使用的碳纳米管进口自俄罗斯,一公斤价格超过2万元人民币。国产不够可靠,进口成本太高,于是,有的电池厂干脆不使用碳纳米管。


为甚么电池辅料的国产化率如此低?


上述采购负责人认为,电池辅料供应商多是国际化工范畴的老牌厂家,这些厂家研发基础强大,加工量力有保证。国产和进口产品的差距体今朝部分性能指标上,但根源却在国家的整体化工基础,电池公司单点冲破有可能,带动整个行业摆脱部分材料的进口依靠,并不实际。


在某主流软包电池公司创始人看来,辅料以进口产品为主,更紧要的原由是投入产出不成正比。


他表示,电池辅料业务有关化工巨头而言,技术难度和业务比例都非常小,属于顺手能赚的小钱;而对技术和资金实力薄弱的小公司来说,从零开始研发辅料,耗时耗力、得不偿失,哪家公司会傻到做这种性价比超低的事呢?


“小公司为了粘结剂或者导电剂投入重金搞研发,想当所谓的‘隐形巨人’,没用,这不符合市场规律”。他说。


不同于粘结剂和导电剂投入巨大产出相对较小的特点,同为辅料的铝塑膜情况又有所不同。


3


铝塑膜:暴利之下必有勇夫?


“铝塑膜可以说是暴利行业,老牌供应商的毛利能达到80%。”


上述采购负责人这样评价电池用铝塑膜的市场现状。在他看来,虽然我国公司已经开始进入铝塑膜战场,但仍未对国际供应商形成真正的挑战,市场远未达到充足竞争,导致铝塑膜采购价居高不下。


某动力锂离子电池公司投资人估计,目前,国内电池铝塑膜至少超过70%的市场份额被进口产品,紧要是日本产品占据。国产铝塑膜发展滞后的状况,由来已久。


他解析,早在2002年,日韩公司就开始研发电池用铝塑膜,铝塑膜也在各类电子数码产品上得到广泛使用,而我国电池铝塑膜的研发从2015年,也就是新能源汽车爆发时才得以发展。十多年的技术鸿沟,短时间内难以填平。


世上无难事,只要利润高。


上述研究院院长解析,紫江新材料、道明光学、新纶科技等国产品牌都在加速铝塑膜布局,2019年下半年开始,部分国产铝塑膜将逐步导入加工。他认为,从低端产线着手,国产铝塑膜代替进口产品是将来的趋势。


但上述采购负责人表达了对铝塑膜国产化的担心。铝塑膜虽然占电池成本比重不大,但却是软包电池最薄弱的环节,一旦破损,电池就会报废。因此,软包电池厂对铝塑膜选择非常谨慎,而国产铝塑膜没有达到足够的验证周期,电池厂也不敢贸然尝试。


即便我国公司收购了日韩公司,这位采购负责人也无法对国产铝塑膜放心。在他看来,收购国际品牌,无非是把原厂设备搬到国内,但其工艺、配方、产品管控依然是问题,难以保证。


“橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳,可能也是这个道理。”他说。


上述研究院院长则对铝塑膜国产化较为乐观。他认为,验证周期不够长,不只是国产铝塑膜的问题,进口铝塑膜倘若用在动力锂离子电池上,是不是就能保证8年12万公里的期限,谁也不能打包票。


另外,该研究院院长指出,目前,国产铝塑膜难以与进口产品pK,价格优点不分明是一大原由。随着规模化效应的显现,再加上无关税的优点,国产铝塑膜或有能力与国际品牌一战。而且,国产铝塑膜的技术思维未必比进口产品落后,技术细节有差距,但进步的大方向不会变。


“眼下最关键的是,应当给国产铝塑膜机会,导入产线。”他说。


4


设备:高端基础元器件匮乏


动力锂离子电池加工和测试设备国产化,在龙头公司身上表现最分明。


上述龙头公司技术总监解析,论设备集成,该公司早已实现100%设备国产化。和国内供应商共同开发整机设备,不但自己能率先使用性价比高的产品,也间接提升了电池行业设备的整体集成水平。


有关外界有关国产前端设备,如搅拌机、辊压机、涂布机等仍受制于国外供应商的诟病,该技术总监反驳,除了部分工业机器人,该公司的其他动力锂离子电池加工和测试设备全部摆脱了对外依靠,完全可以替代进口设备。


“真正卡脖子的高端基础零部件,如激光器、超声波发生器和高可靠性的pLC。我们的工程师再多,也处理不了基础元器件的问题。”他这样感慨。


目前,该公司正在大力扶持国内工业机器人供应商,并且已经开始在线探测。但他坦承,国产设备的开发周期长,可靠性也没有得到足够验证,还不敢在高端电池产品上使用。


国产高端基础元器件匮乏,极大制约了电池公司选购设备的自主性。这位技术总监表示,该公司在选择工业机器人产品时,会尽量戒备购买美国产品,更倾向于使用欧洲和亚洲供应商产品,以降低进口限制风险


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