德国《明镜》周刊网站八月二十六日发表题为《欧洲想这样赢得和我国的电池战》的文章，作者是西蒙哈格和马丁黑塞。文章认为，当欧洲人建立电池和电芯厂时，他们就会感受到通往独立的道路还有多远。因为甚至在电池生产机械制造方面，我国也是全球领导者。全文摘编如下：
欧宝的母公司斯泰兰蒂斯集团正计划和梅赛德斯-奔驰公司和法国道达尔石油公司一起，在大约48个足球场大小的面积上建造一个全新的超级厂。从2030年开始，那里将每年生产至少50万辆电动汽车的电池。德国联邦政府和欧盟委员会为该项目供应近5亿欧元的支持。该财团还将在意大利和法国建造另外两家电池厂这是整个欧洲的榜样。正如法国总统埃马纽埃尔马克龙所说，这是电池空中客车公司。
根据欧盟委员会的数据，目前全球锂电池产量中只有1%来自欧洲，66%来自我国。未来几年，需求可能会急剧新增不仅仅是因为电动汽车：风电场和太阳能系统同样要电池。
数十亿欧元的资金将被用来支持电池生产。仅到2030年，整个欧洲大陆就将建造约30家电池厂。但是，欧洲真的可以通过这样的攻势将自己从亚洲人手中解放出来吗？
假如汽车电池公司、大众以及其他竞争对手真正实行它们雄心勃勃的欧洲计划，欧洲大陆的需求就可以得到满足。无论如何，这是波士顿咨询公司的一项调查结果所表明的：到2030年，欧洲轻型和重型车辆的电池需求量将在860吉瓦时左右，而已经宣布的电池生产容量将超过980吉瓦时。
德国似乎正缓慢但确定地从对我国的依赖中摆脱出来。德国电气和电子制造商协会报告说，2021年，德国从欧洲进口的锂电池首次超过了从我国进口的数量。然而，独立还有很长的路要走。
到目前为止，欧洲的电池通常只是组装，高价值的电芯仍然来自亚洲。很多备受赞誉的电芯厂迄今仍存在于图纸上。根据波士顿咨询公司的调查，具体计划只有420吉瓦时，不到实际需求的一半。
只在欧洲生产是不能实现自给自足的，欧洲仍然依赖来自其他大陆的原材料。钴重要来自刚果，锂来自澳大利亚、智利和我国。特别是在提炼金属方面，我国几乎是欧洲无法绕过的：58%的锂和全球近三分之二的钴生产都是在我国进行的。
当欧洲人建立电池和电芯厂时，他们就会感受到通往独立的道路还有多远。因为甚至在电池生产机械制造方面，我国也是全球领导者。即将离职的大众集团首席执行官赫伯特迪斯抱怨说，用于电芯生产的厂和设备如今几乎全部来自于亚洲。
研究人员说，从我国完全独立的目标是错误的。假如欧洲只能从澳大利亚、美国或加拿大等安全国家获得原材料，那将出现分裂市场来自欧洲和北美的昂贵电池以及来自亚洲的廉价电池。我国人将是这种情况的受益者：他们可以用便宜的电动汽车淹没世界市场。
