动力电池产业从不缺“黑马”,缺的是能解决问题的“千里马”

2018-07-18      851 次浏览

以技术、政策、市场、资本等多元素为导向的动力电池业,打破了其他行业“强者恒强”的魔咒。在电池中国网看来,动力电池产业从来不缺“黑马”,缺的是有一个相当明确的目标,并整合各种力量、用各种办法去解决问题的“千里马”。


竞争环境的剧烈变革以及科技的加速推进,允许企业静观其变审时度势、允许存在一定容错率的时代已经结束了。任何成功者的丰碑转眼间可能就成了墓志铭,曾经的动力电池业老三沃特玛能做到紧跟市场弯道超车,扛过了第一次技术迭代,然而在新时代的变革中,曾经的颠覆者无可避免地成为了被颠覆者。


以技术、政策、市场、资本等多元素为导向的动力电池业,打破了其他行业“强者恒强”的魔咒。在电池中国网看来,动力电池产业从来不缺“黑马”,缺的是有一个相当明确的目标,并整合各种力量、用各种办法去解决问题的“千里马”。面对动力电池业未来发展的不确定性,桑顿新能源从战术和战略上给出了有力的回应。


战术上实施“降维打击”


“降维打击”正在成为动力电池企业新的战术手段。对于很多行业龙头企业来讲,多年积累的领先优势,“护城河宽到没有朋友”。竞争对手如果用传统的技术或路径,基本不可能颠覆他们的领先地位。想要改变最好的模式就是“降维打击”,即不同维度的竞争,也可以叫做差异化竞争。


对于桑顿新能源来说,这个维度就是“软包+三元”。


“我们一直坚定看好软包和三元,在2014年、2015年的时候就选择了该技术路线,在这个领域我们其实是走在行业前面的,未来我们同样认为软包和三元是很重要的一个方向。”桑德集团/桑顿新能源董事长文一波说道。


围绕着这一战术路线,桑顿新能源正在开展四项工作:首先是技术领先;二是汽车产品品质和服务理念;三是产品平台化、标准化;四是规模化智能制造。


据桑顿新能源常务副总裁杨晓伟介绍,公司新近投产的三期项目电芯产品能量密度可达260Wh/kg,电池系统能量密度达到170Wh/kg。VDA平台,通用性强,电芯安全性强。除了高能量密度之外,上述产品在高低温、倍率性、安全性等方面均超过国家标准数值,属于高能量密度三元电池中的佼佼者。


众所周知,今年市场上主流动力电池的系统能量密度在140Wh/kg左右。毫无疑问,桑顿新能源新产品和新系统的推出,将有助于拉动整个动力电池产业能量密度和技术指标的快速提升,同时也拉大了与其他企业的差距。


电池中国网了解到,软包电池封装是最难控制的关键环节。如果没有较强的技术实力和技术沉淀,一般企业不会贸然投入软包电池生产。技术实力不过关,产品一致性不合格,容易发生漏液、鼓胀等问题。因此,并非所有电池企业都能够在动力电池领域充分发挥软包电池优势。


而剑指软包动力电池领先者,文一波底气十足。从市场层面来讲,他认为,一方面,包括国外很多高端车企都比较关注软包,当然也有用方壳和圆柱的,但是软包的比例会更多一些;另一方面,从大的方向来讲,软包这一包装形式在全世界起步都比较晚,对“后来者”桑顿新能源而言,其他企业在方壳、圆柱方面都做了很长时间的工作、应用接近成熟,但是软包作为未来主要的方向,还有很多工作需要去做。


而在技术层面,智能制造为桑顿新能源电芯生产再赋新能。其三期工厂在能量回馈、生产效率、除水效率、循环寿命、安全与质量控制等方面均处于业内领先水平。


当然,进无止境,“降维打击”战术的核心是不断地自我革新。电池中国网了解到,在未来产品规划方面,桑顿新能源2019年、2020年将分别推出300Wh/kg和350Wh/kg的产品,全固态电池、锂硫电池的研发也已经进入原型级研究。


战略上发展“联合舰队”


“现在很多车企特别愿意跟我们合作,特别是一些一线的车企很迫切,一个是我们在动力电池回收渠道方面积累的优势,第二个就是在新能源汽车的维修保养及三电方面的综合解决问题能力。”


而这些优势是建立在桑顿人对于当前市场机遇的精准研判和在战略布局上的开阔视野。在文一波看来,动力电池行业竞争激烈、市场高度集中是必然趋势,只是目前谈行业格局还为时过早,桑顿新能源正在为2020年以后的无补贴市场做准备。“现在不管中国还是全球的格局,所有的企业风险都巨大,所有的其他投资者都有机会,但是新来的投资者或者进入者风险会更大一些,因为他对这个行业的了解包括经验还面临更大的挑战。”文一波这样说道。


据了解,桑德集团新能源业务以电池(桑顿新能源)为核心,协同电池管理系统(优旦科技)、电驱动系统(意谱电动)、车联网智能监控平台(智慧云行)、泊车充电(桑德无线)、储能(桑德智慧能源)、电池回收及材料再生(鸿捷回收),并携手桑德新环卫、66微货等,构成一个开放融合的新能源全产业链循环图,像一个特种母舰的联合舰队,所有业务协同特种,将会在动力电池及新能源汽车产业领域形成真正强有力的竞争力。


中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾表示,全球动力电池竞争日益激烈,中国将成为动力电池竞争的主战场,欧美国家的企业虽然在本轮竞争中失去了位置,但是已经在为下一阶段的竞争做布局,是潜在的强大竞争者。


在这个“跨界打劫”、飞速变化的时代,你永远也无法想象下一个竞争对手,你也很难猜到新兴的什么技术就打败了传统的什么技术。“也许它也很努力,但是就是突然被彻底打败,消失在这个时空里。”大趋势是很残酷的,企业唯一能做的,就是保持一个足够开阔的视野,比别人早一点看到未来,早一点抓住机遇。


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