日前，据韩媒报道，现代汽车首席副会长郑义宣（音译）在瑞士达沃斯论坛上公开表示，现代汽车正在努力探索氢能经济的发展之路。
郑义宣担任该论坛的氢能委员会会长，他提出了增强官民合作，张大氢能经济发展的理念。他指出，加快氢能发展可有效降低二氧化碳排放量，创造3000万个工作岗位，是将来一段时期内保护环境和处理就业的最好选择。
该外媒还报道称，氢能委员会是为转换能源方式、强化氢能技术紧要性而组成的全球性锂离子电池锂离子电池厂家组织。现代汽车和法国天然气加工公司将共同担任会长单位。现代汽车IR常务具子荣（音译）表示，现代汽车计划到2030年，投资70亿美元（约合人民币473亿元），加工50万辆燃料动力电池汽车；到2025年，蕴含燃料动力电池汽车在内的新能源汽车总销量将新增到167万锂离子电池辆。
事实上，燃料动力电池产业已经成为韩国从政府到公司最紧要的发展重心。此前已有韩媒报道称，韩国科学技术信息通信部将在2019年内投资102亿韩元（约合人民币6200万元）开发氢能革新技术，投钜大锂电资108亿韩元（约合人民币6600万元）开发燃料动力电池技术。
韩国的代表公司现代汽车早在2013年就推出了氢动力锂离子电池汽车TucsonFuelCell，此后又在2018年推出了燃料动力电池汽车NEXO。这说明在过去的几年里，现代汽车的燃料汽车技术及燃料动力电池技术已经逐渐成熟。
如此看来，将来的燃料动力电池市场将越发猛烈，我国的新能源汽车产业链各方更要做足迎战准备。
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