全国政协副主席、我国科协主席万钢在七月一日至三日于海南博鳌召开的2019世界新能源汽车大会上表示，我国的氢能源丰富，但受基础设施的制约，我国的燃料锂离子电池汽车产业化速度受到一定限制。推动燃料锂离子电池汽车产业化将成为我国在新能源汽车范畴的既定的方向。
万钢表示，相有关远程公交、城际物流、长途运输等交通方式，燃料锂离子电池汽车具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间短的特点，是适应市场需求的最佳选择。
目前，我国的氢能体系建设和燃料锂离子电池汽车的商业化以示范运营为主。数据显示，我国目前有约莫1500辆燃料锂离子电池汽车在具有氢能优点的示范区域商业化运营，其中运营的加氢站有15座，在建设的有20座。在各示范运营区域，已构建集制氢、储氢、运输、加注和商业运营一体化的氢能体系。
围绕策略与与提议，万钢提出了四点：一是做好顶层设计。他提议制定面向2035年的产业战略发展规划，处理产业面对的重大问题；做好汽车与能源、交通、信息等跨产业、多范畴融合发展的政策衔接，推动我国在新能源汽车产业的继续创新。
二是把握好新旧动能转换的节奏，在大力培育新动能的同时，也要重视传统内燃机行业的转型升级，推动新旧动能平稳转换。
三是加快改革和创新的步伐，坚持市场配置资源，增强科技引领，创新政策支持，管控投资预期，完善监管方式。万钢认为，电动化要强调质量安全，智能化要技术法规同步，共享化要戒备无序竞争。
最后，万钢提议进一步推动高水平对外开放合作，巩固提升国际科技合作能力，鼓励整车公司、零部件、科技公司和汽车服务业加快国际化步伐。
