1.电池能量密度进步20%以上
21700电池的能量密度要优于18650电池。从特斯拉发表的信息看，在现有条件下，其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右，比其原来18650电池系统的250Wh/kg约进步20%。从松下的动力锂离子电池单体的探测数据来看，其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体电芯能量密度的进步要远高于成组后进步的20%曲折。
2.电池系统本钱下降9%左右
锂电大数据依据Tesla发表的电池价格信息，估量21700的动力锂离子电池系统价格为170美元/KWh，相比18650的价格185美元/KWh，价格下降曲折可达8.1%左右。18650的系统的本钱约为171美元/KWh，改用21700后，系统本钱约能完结9%左右的降幅，抵达155美元/KWh。
单体容量进步后，PACK所需配件数同份额减少带动PACK本钱下降。从18650类型切换至21700类型后，电池单体电池容量可以抵达3~4.8Ah，大幅进步35%，同等能量下所需电池的数量可减少约1/3，TeslaModels电动轿车运用7104节18650电池串并联成电池包，在新款Models3上，选用21700后，电池节数必将大幅减少。在下降系统办理难度的同时将同份额的减少电池组选用的金属结构件及导电连接件等配件数量，特斯拉的Pack本钱占总系统本钱约24%，估量电池组本钱降幅较为可观。
3.轻量化的贡献
三星说到在其改用新式21700电池之后，系统相比今朝的电池能减少了10%的组件和重量，从而进一步下降电池Pack的重量，整车的能量密度将得到部分进步。
