预期亏损的一季度财报还没来得及公布，特斯拉的合作伙伴以及供应商松下公司就已经坐不住了。
据日经新闻报道，由于“财务问题”，特斯拉和松下公司已经冻结了他们在特斯拉超级厂Gigafactory1的扩张计划，同时，松下对我国上海正在建设中的特斯拉第三超级厂的投资也将暂缓。
建设该厂约耗资45亿美元，去年十月，松下总裁KazuhiroTsuga曾表示，将与特斯拉同步，进一步投入9-13.5亿美元的资金。两公司原本计划在明年将Gigafactory1产量提高50%。但据日经新闻今日的报道，该计划因“财务问题”遭到暂时搁置。特斯拉的巨额亏损或是背后的重要原由。
消息公开后，特斯拉股价于美股盘前迅速下跌5%。
Gigafactory1位于美国内华达州里诺市，是特斯拉与松下合作投资建立的一家超级厂。该厂自2017年起一直为特斯拉电动汽车Model3系列供应电池，其中制造部分由松下完成，特斯拉则负责组装。
松下公司是特斯拉锂离子电池的唯一供应商，电池所耗费的成本占据了一台电动汽车的一半左右。今年一月，特斯拉上海厂正式破土动工，随后，松下称将通过Gigafactory1为特斯拉上海厂供应电池，一段时间后将把电池加工转移至我国国内。
然而，截至三月份的财政年度里，松下为特斯拉供应电池业务的营业亏损已超过200亿日元，高于去年同期。延迟开始加工Model3加剧了这一损失。
按照原本的计划，松下将与特斯拉共同完成下一步投资，将Gigafactory1产量从目前的35千瓦时扩张至54千瓦时，并进一步向上海第三厂的建设供应资金。尽管投资计划冻结，但松下表示，他们将持续为特斯拉电动汽车供应技术支持和少量电池。
正如松下所言，特斯拉在财务方面存在着一些问题。
需求不足是一个紧要的方面。特斯拉于本月早些时候公布了一季度交易报告，报告显示，特斯拉该季度交付量出现了创纪录的下降。截至三月三十一日的三个月内，特斯拉共交付63000辆汽车，环比下降31%，其中Model3的交付量同样不及分解师预期，ModelS和ModelX也创下近一年来的最低交付量。
当时市场分解认为，这一下降来自于两方面的原由：抵税额的减少以及汽车在我国和欧洲交付的受阻。一方面，今年以来，由于联邦抵税额的降低，特斯拉流失了不少潜在买家，特斯拉选择了降价的应对措施，但这又反过来影响了盈利。另一方面，由于物流上的妨碍，特斯拉在中、欧两地的销售业绩并不好看。
马斯克甚至也在今年早些时候公开表示，即将于本月晚些时候公布的一季度业绩可能会出现一些亏损，结束此前刚刚实现的持续两季度盈利。
据彭博社援引IndependentResearch法兰克福分解师SvenDiermeier表示，特斯拉面对的环境越来越严峻，其能够供应可继续利润的能力存在问题。
截至目前，与大盘走向相反的特斯拉股价已从今年年初的高点下跌23%，前一个交易日收于276.06美元。
不过，据日经援引特斯拉发言人称，特斯拉将会持续依据要追加Gigafactory的投资。
