最近，对新能源汽车的补贴持续下降，但它们转而支持短板充电(加氢)基础设施的建设和配套运营服务。国家命名的氢燃料动力锂电池汽车非常火爆，相关股票也翻了一番。
在过去的两天里，我阅读了大量的资料，总结如下:
1.氢燃料动力锂电池寿命长
2.零排放(锂离子电池回收和发电污染)
加氢快，跟烧油车相同，几分钟就完成了。
4.资金雄厚，技术落后于国外。
涉及到许多产业链。上游重要是氢能产业，包括制氢、储氢、氢运输和加氢站。中游燃料动力锂电池动力系统包括燃料动力锂电池包和辅助系统，下游为燃料动力锂电池车。有很大的想象空间，当技术成熟时，它们将比锂电动汽车更具竞争力。
国外技术比国内多出许多，丰田击败，专利超过5000项。丰田、本田和现代现在都已开始量产汽车。通用汽车与本田、宝马和丰田、现代和奥迪都有合作。上汽集团的车型只有一小部分在我国可以买到，而且整个产业链与国外相差甚远，根本不可能与国外竞争。
我们唯一看到的是潍柴动力(12)与博世和巴拉德合作。再加上大量的燃料动力锂电池技术，燃料动力锂电池也适用于重型卡车的场景。
目前，燃料动力锂电池更多的是炒作而非着陆。经过炒作之后，它将回归到锂电的机遇。锂电车产业链目前非常成熟，正处于高速发展阶段，专注于一些有技能、有稳定上升的目标。
