1.电池的单容量新增了35%。以特斯拉加工的21700块电池为例。从18650型转换到21700型后，单个电池的容量可以达到3~4.8ah，明显提高了35%。
2.电池系统的能量密度新增了约20%。根据特斯拉公布的数据，前期使用的18650电池系统的能量密度约为250Wh/kg，后期加工的21700电池系统的能量密度约为300Wh/kg。21700电池的体积能量密度比原来的18650电池高出近20%。
3.该系统的成本预计将降低约9%。根据特斯拉公布的电池价格信息分析，21700电池动力的锂离子电池系统价格为170美元/Wh，而18650电池系统价格为185美元/Wh。使用型号3上的21700电池，仅电池系统的成本就可以降低约9%。
4.这个系统的组件估计会减少10%左右。21700的总容量大于18650。随着单体容量的增大，单体的能量密度增大。因此，在同等能量下所需的电池单体数量可减少约1/3。当SDI换到一个新的21,700块电池时，它发现这个系统的重量比目前的系统轻了10%。
它坚持18650电池的高可靠性和稳定性，21700的电池功能在各个方面都比18650有了很大的提高。此外，与其他类型的电池相比，21,700个电池在原材料选择、制造工艺和工艺流程上与更复杂的18650个电池相似。因此，大多数的18650和21700加工线是可以兼容的，有些公司比较安全的办法是在加工线上做些事情，将21700和18650加工线更接近兼容。
追求高比能已成为动力锂离子电池不可逆转的趋势，许多电池公司开始将目光转向21700块电池的布局。一些公司从国外进口加工线，但自己组装，所以他们可以用更少的资本从18,650转换到21,700。
