我国储能网讯：随着新能源汽车快速回暖，动力锂离子电池装车量也实现大幅度上涨。近日，我国汽车动力锂离子电池产业创新联盟公布的数据显示，今年十一月，我国动力锂离子电池装车量为10.6GWh，同比上升68.8%，环比上升80.9%。
从十一月国内动力锂离子电池公司排名来看，宁德时代、比亚迪和LG化学分别位列前三，三家公司装车量在总装车量中的占比为71.7%。其中，宁德时代占比为48.9%。而排名前十的动力锂离子电池公司市场份额占比高达92%。从中可以看出，动力锂离子电池市场集中度较高。今年前十一月，排名前三的动力锂离子电池公司依然为宁德时代、比亚迪和LG化学。
此外，在国际市场上，动力锂离子电池公司座次在今年不断发生变化。自2017年以来，宁德时代一直稳坐头把交椅，但在今年第一季度首次被LG化学超越，今年前八月，这种格局仍未改变。不过，韩国新能源市场分析公司SNEResearch公布的最新调查结果显示，今年前九月，宁德时代再次超越LG化学，拿下冠军宝座，不过两者差距不大。真锂研究总裁墨柯认为，欧洲市场电动汽车市场今年开始发力，销量迎来大幅上升，LG化学、三星等韩国动力锂离子电池公司很早就在欧洲布局，因此，欧洲电动汽车市场的上升带动了韩国动力锂离子电池公司销量的上升。
目前，多家动力锂离子电池公司开始在欧洲投资建厂。早在去年，宁德时代就宣布在德国投资18亿欧元建立动力锂离子电池厂。蜂巢能源业在2020年启动了在欧洲建立电池厂的计划，该厂计划投资20亿欧元，预计产量将达24GWh，预计产量将达24GWh。美国电池公司孚能科技也正在德国规划一座厂，随后还将在美国和我国投建电池厂，从而帮助戴姆勒提升电动汽车的产量。
而在国内市场，日韩动力锂离子电池公司发展也较为迅猛。LG化学和松下都是在今年才跻身动力锂离子电池公司前十，业内分析，特斯拉、奥迪等外资公司部分产品搭载了日韩公司的动力锂离子电池，这拉动了日韩公司市场份额的上涨。其中，特斯拉Model3采用了LG化学的电池。不久前，有消息称，ModelY也将搭载LG化学的电池。在国内市场另一变化是，今年年初，比亚迪曾跌出过前三。随着国内新能源车市复苏，比亚迪已回归前三。此外，一些玩家退出了前十，而前十中也出现了新的电池公司的身影。今年十月份，蜂巢能源进入前十之列，而蜂巢能源方面的目标是在2021年跻身国内前三。
在蜂巢能源总裁杨红新看来，国内动力锂离子电池市场竞争雏形才刚刚形成，电池公司要看长远，能不能打持久战，不是看短时间的经营。“短时间内利用规模效应降低成本，蜂巢能源并不占优点，将通过技术创新和加工工艺创新以达到降本，并与头部公司进行错位竞争。”杨红新表示。
国际国内动力锂离子电池公司排名不断发生变化，也反映了动力锂离子电池行业竞争较为激烈。目前动力锂离子电池公司开始纷纷通过动力锂离子电池技术的创新提升竞争力。不久前，蜂巢能源在电池日上公布了无钴电池和采用凝胶状电解质的“果冻电池”。其中，无钴电池覆盖300~800公里续航里程全系车型。而特斯拉也在今年九月举办的“电池日”上曾表示，未来将在卡车车型采用无钴高镍电池。比亚迪此前则推出了刀片电池，广汽新能源则宣布了在石墨烯电池领域取得了突破。
高工锂电近日公布的一份报告显示，2020年，国内外动力锂离子电池技术领域出现了多个创新性变化，重要围绕降低电池成本和提升产品性能两大目标。2020年动力锂离子电池产业此起彼伏，充满机遇和挑战，全球化竞争进一步升级。产品、技术、产量、资本、供应链等将成为动力锂离子电池公司竞逐未来市场的关键。
