电动汽车时代网讯：自冬天降临，天气变冷以来，有市民称家里电动汽车越来越不经骑，电池充电慢、放电快，很近的路程，夏天能骑两三天，而现在不仅要每天都充电，甚至会遇上半路没电的情况，把车送到电动汽车维修店里检测，却显示一切正常。
温度对电动汽车电池的影响有多大？为何冬天的存电量下降了呢？应该更换新电池吗？
温度低，电动汽车电池电量不够用之前电充满后能骑去上班，傍晚骑回家一点问题也没有，但天冷后电量消耗的特别快，骑到公司车必须充电，就在前两天由于到公司有点晚，一急之下忘了充电，结果下班回家在距离家还差10分钟的地方，车没电了，幸好离家近，推着回家也没什么问题。为此，舒先生特意找到电动汽车专卖店进行检测，结果显示电动汽车一切正常，没有任何问题，店员解释应该和冬天气温低有关系。
大家均表示，一到冬天，电动汽车的电池明显不如夏天耐用。市民李女士说，气温高的时候，电动汽车两三天充一次电，现在每天除了要及时充电以外，还得随时注意电量够不够用，今天就是因为有事要处理多骑了一段路，结果就没电了，只能来维修店快充。
店里的工作人员也说，低温天气电池都会出现放电过快的现象，一般情况下车主不用更换电池，天气转暖后，电池存电量就会恢复，但电池已使用2年甚至更长时间的，就要更换了。
冬天电池存电量下降，与温度有着很直接的关系
目前市面上90%的电动汽车都是配套铅酸电池作为动力，而铅酸电池容量、续行里程和室外的气温成正比。气温在25℃左右的时候，新电池能跑45-50公里，随着气温的下降，没降1℃，行驶里程会减少0.8%-1%。以季节来看，春夏铅酸电池电压能发挥到极限，实现最大限度的放电；冬季气温下降到10℃以下时，电池储存的电量大约会减少20%，0℃以下电量会减少30%甚至更多，所以新买的电动汽车或刚用不久的电动汽车，冬天出现电量下降的问题是正常的，没必要更换新电池。但假如是新电池，只能行驶20公里就存在问题，很有可能是买到了劣质电池。
假如经过检测，电池到了要更换的时候，千万别贪图便宜，购买廉价电池，而是应该选择市场上品质好、口碑好的品牌电池，这样产品质量、安全性和售后服务，才能得到保障。
冬季时，电动汽车重在维护和保养，电动汽车用户要记住9字秘诀：勤充电、勤保养、多助力。对电动汽车进行充电时，指示灯显示电池已充满后，再多充一两个小时；发动电动汽车时，可以用手臂助推，或用双脚蹬地助跑一下；此外，在保证安全的前提下，尽量防止急刹车和急加速，遇到坡度较大的坡道时，可以下车推几步，防止全力加速耗损电量；出门前，要检查各个电动自行车配件是否良好，如遇雨雪积水，不能让水淹没轮毂中心，这样才能延长电池、电机的寿命。
