“我们的目标是700+续航里程。”在1月20日的大众汽车集团（中国）2021年的新年沟通会上，大众汽车集团中国CEO冯思翰首度公布了大众电动车的续航目标。他对记者表示，大众集团一直在电池技术领域发力，目前大众电动车能达到500—600公里的续航里程，未来几年发布的电动车产品，有望将最高续航里程提升到700公里。
冯思翰是在回应经济观察网记者关于其对电动车1000公里续航争论的看法时，透露以上信息的，他明确表示，大众目前没有提供1000公里续航里程的计划。“1000公里续航是一个很好的展示案例，但只在高档市场，因为成本很高。很多新兴品牌会进行这样的宣传，但我们不会选择这个道路。”
1月19日，一汽-大众旗下纯电动紧凑型SUVID.4CROZZ正式开启预售，续航里程分别为400公里、550公里和大于500公里，补贴后售价为19.99万—27.99万元。冯思翰认为，这样的续航和售价体系，能够保证ID.4CROZZ有足够的竞争力和价格优势。
在电池技术的思路上，大众选择了两条并行的路线，一个是出于降低电池成本的考虑，涉足了磷酸铁锂电池投资。冯思翰介绍称，“中国目前有一个新的趋势，很多电池制造商生产的电池，比如比亚迪的磷酸铁锂电池，能量密度相对比较低，但是耐久性会比较高，成本较低，我们与国轩高科现在也正朝这个方向努力。”
另一方面，考虑到目前对电池安全问题的关注，大众选择了发展固态电池。固态电池相对安全，也能带来更高的能量密度，保证长续航里程。冯思翰对经济观察网记者表示，大众正在全球范围内和一些领先的动力电池制造商进行合作，随着固态电池及半固态电池技术的进一步发展，1000公里续航里程是可能实现的。
大众早在2012年就启动了在固态电池领域的合作和投资，根据公开报道，大众与美国固态电池开发商QuantumScape（简称QS）公司在当年达成合作，并在2018年向后者投资1亿美元（约合人民币7亿元）成为其最大股东。2020年6月，大众宣布对QS增加2亿美元（约合人民币14.2亿元）的投资，11月底，QS以33亿美元估值在纽交所正式上市，成为“固态电池全球第一股”。有统计称，大众在动力电池领域直接的投资已经达到了178.3亿元。
据悉，大众汽车曾宣称，QS的固态电池能够使e-Golf（高尔夫纯电动版）的综合续航里程从300公里提升到750公里。不过，打造一个完整的、真正工业化生产的固态电池产业链还需要时间，冯思翰表示，预计在2023年到2025年，大众的固态电池可以实现量产，这个时间点与丰田计划的2025年将固态电池投入量产基本相符。此前也有消息称，大众预计在2025年会建成一条为电动汽车生产固态电池的生产线。“我们现阶段的目标是让电池更安全”，冯思翰再三强调说。
此前，伴随着蔚来的固态电池和广汽埃安的石墨烯基电池宣布能够实现1000公里续航，1000公里续航成了中国汽车界内的热门话题。2021中国电动汽车百人会论坛上，很多专家和汽车界人士、车企高管均对此做出广泛讨论，但观点均未达成一致。
“电池是新能源汽车最贵的零部件，要实现1000公里续航里程，此类电池成本是非常高的，而且电池体积也会更大，因此需要采用极轻量化的车身材料来减轻整车重量，这样成本会进一步提高。”冯思翰表示。此外，电池生产需要大量稀土等稀缺原材料，从全球来看，电池原材料的资源十分匮乏。“如果未来15年，新能源汽车市场迅速发展，全球每年将会有6000-8000万辆汽车需要配备电池，因此要高效利用电池的原材料”。
大众方面对电池成本、电池安全的侧重也与其电动车策略有关，在电动车方面，大众仍然保持进军主流市场的“平民”姿态，而称能够能够实现1000公里续航的蔚来和广汽埃安在价格上都偏向高端市场。蔚来目前在售的四款车型价格均达35万元以上，最高达60万元。广汽埃安总经理古惠南也曾表示，广汽埃安的1000公里续航和快充都能够实现，但是成本不会低。
除了价格成本问题之外，冯思翰认为，对于电动车续航1000公里的讨论，实际上表达的是对充电设施现状的不满。燃油车没有续航里程的概念，因为到处都有加油站。相较于加油站，充电站覆盖密度不够，并且，充电车位经常被燃油车占用。
对此深有体会的冯思翰建议，在政策监管上，对于占用充电桩的燃油车予以一定的惩罚措施。而正是针对此痛点，大众旗下的充电合资公司——开迈斯新能源科技有限公司（CAMS）开发了充电桩预约模式，车主可以通过app一键预约，保证车位不被占用。在大众至2025年将有35%的车型实现电动化的计划中，开迈斯将起到重要的支撑作用。
“以战略的角度看，完善电池技术和充电基础设施，做到平衡发展，将是一个更好的解决方案。我们需要让充电设施在中国发展成和加油站一样的存在，”冯思翰说。
此外，冯思翰赞同将快充作为解决途径之一，“我们要进一步推动直流快充技术的研发，以支持110KW的快充来缩短充电时间，让充电更加便捷。”据悉，在QS于2020年12月展示的固态测试结果中，核心信息包括：充电至80%仅需15分钟以下；续航里程比锂离子电池驱动的电动汽车提升80%以上，这些信息使其市值一度飙升至480亿美元。而在广汽埃安下一代电池技术中，“8分钟充满80%电量”同样也是其重要的技术成果之一。
目前，大众旗下纯电动汽车共有7个车系，其中除了ID.4CROZZ和ID.4X以外，续航能力均在300公里上下。大众2021年在华将推出25款全新车型，其中包括13款新能源车型。根据计划，700公里的续航能力将在未来几年出现在大众量产车上。
