不断拓展的动力电池外供客户，让比亚迪终于迈出了海外建厂的第一步。
日前，比亚迪旗下弗迪电池发布的一份内部招聘信息显示，弗迪电池新工厂筹建处（欧洲组）目前正在筹建海外第一个电池工厂，该工厂主要负责锂离子动力电池的生产、包装以及储运等。招聘职位包括高级项目经理、主任工艺工程师、高级品质工程师、高级设备工程师等，工作地点均为深圳、欧洲。
“（这是为）国外汽车客户供应配套及比亚迪海外业务的进一步拓展配套准备。”3月17日，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞对记者表示。
一年前的3月16日，比亚迪对外宣布成立5家以“弗迪”命名的全资子公司，其中即包括弗迪电池。彼时，比亚迪方面称，这是为了进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售。
是年6月，据外媒报道，捷豹路虎曾与比亚迪就电池供应进行谈判，如果谈判成功，比亚迪将在英国投建电池工厂，为捷豹路虎新能源汽车供货。对于上述消息，李云飞曾表示，随着比亚迪商用车、大巴等在海外业务的提升，未来也不排除在国外建厂，或者进行海外的合作。但其并未透露具体规划。
2020年，随着欧洲各国对新能源汽车的补贴力度加大，欧洲的新能源市场迎来了销量增长的“爆发期”。与此同时，2019年底公布的《欧洲绿色协议》提出2050年率先实现“碳中和”，之于汽车行业，则对应了更为严苛的二氧化碳排放标准。
多重因素作用下，包括沃尔沃、宾利、捷豹路虎等欧洲车企近期先后宣布了各自的“零排放”时间节点，其中，捷豹品牌将在2025年起成为纯电动品牌。
事实上，对于比亚迪而言，亦对欧洲市场有较早布局。在1998年底，比亚迪海外第一家分公司兼欧洲总部即落户荷兰鹿特丹；2012年，比亚迪在英国设立了分公司。目前，比亚迪在匈牙利、法国均设有制造中心。“截止目前，比亚迪在欧洲已获纯电动大巴订单超过1500台，纯电动大巴市场占有率超过20%，排名第一。”比亚迪相关负责人表示。
除了电动大巴，在乘用车方面，比亚迪汉、比亚迪唐EV也已经出口至欧洲。
在2021年的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪欧洲总经理何一鹏介绍了比亚迪在欧洲市场的“7+4战略”，包括电动公交车、电动大巴、电动出租车、电动乘用车、电动物流车、电动市政车，以及在港口和仓储物流中心、机场所使用的电动车辆。
虽然整车业务起步较早，但在海外市场动力电池领域，比亚迪相对其他对手却比较保守。早在2019年，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂就已动工，并计划今年开始量产。此外，孚能科技和蜂巢能源落地德国的计划也都在推进中。
同时，同为亚洲电池制造商的LG能源，也在考虑未来在欧洲建厂。而就在本月15日，大众集团发布了10年内在欧洲投建6座超级工厂、年总产能达到240GWh的庞大计划。
“当前，全球电气化进程加速，欧洲新能源汽车市场快速崛起对动力电池产生强劲需求。”高工产业研究院表示，中日韩以及欧洲本土电池企业，目前都在加快其欧洲电池工厂建设以抢占国际市场，欧洲或将成为影响未来全球动力装机排名变动的关键因素。
