三月十六日，比亚迪宣布新成立五家以“弗迪”命名的子公司，以进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售。这五家新公司为弗迪电池、弗迪视觉、弗迪科技、弗迪动力以及弗迪模具。在业内人士看来，比亚迪此举意味着其分拆上市的步伐或进一步加快。
弗迪电池于2019年五月五日注册完成，其前身比亚迪锂离子电池有限公司早在1998年就已成立。该公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产量力，产品覆盖消费类3C电池、动力锂电池及储能电池、梯次利用等领域；在新材料、新技术研究领域则涉及IT、汽车、新能源、轻轨交通等。
“刀片电池将由弗迪电池来进行生产。”比亚迪相关人士对财联社记者表示。与此同时，记者在工信部近期的公示上看到，刀片电池将由弗迪电池全资子公司——重庆弗迪锂离子电池有限公司生产，这款号称“超级磷酸铁锂离子电池”将搭载在即将上市的比亚迪纯电动汽车车型“汉”上。
除稍早完成注册的弗迪电池，其余四家公司均于去年十二月下旬成立，注册资本均为1亿元。其中，弗迪视觉专注于车用照明及信号系统相关产品，特别是LED——新一代半导体车用照明产品的研发与制造；弗迪科技的主营业务为汽车电子和底盘研发、生产、销售相关经验，目前拥有十大产品线，涵盖乘用车、商用车、轨道交通三大领域，为比亚迪量产车型供应产品总成170余种；弗迪动力的主营业务为汽车动力零部件研发；弗迪模具的主营业务则为模具研发、制造。
“弗迪品牌的创建不仅从战略层面继续推进兑现e平台的开放共享，同时也带动e平台之外的零部件的开放共享，进一步推动新能源汽车的快速普及。”比亚迪方面表示。
在比亚迪宣布开放e平台技术后，北汽、长安、东风、戴姆勒等车企曾先后与比亚迪就e平台技术合作展开过探讨。而据财联社此前报道，一汽丰田正在天津筹建一座年产量20万辆的新能源汽车厂，一汽丰田相关人士透露，新建厂未来投产的新车型将不仅局限于基于丰田自有的e-TNGA平台的车型。
“加大e平台和e平台之外的零部件的开放共享，将进一步打开比亚迪包括电池、电机等在内的新能源汽车零部件市场。”一位行业人士表示。
在动力锂电池对外合作方面，比亚迪目前已为长安和丰田等车企供应动力锂电池，而不久前工信部公布的第330批新车申报通告中显示，造车新势力理想汽车的一款车型也搭载了比亚迪生产的三元锂离子电池。
从动力锂电池的装机量来看，比亚迪电池的装机量在很长一段时间里落后于宁德时代。今年二月，比亚迪动力锂电池以0.08GWh的装机量不但继续落后于宁德时代，还被松下和LG化学反超。因此，加大对外合作，尤其是动力锂电池领域的对外合作关于比亚迪来说显得尤为必要。
值得关注的是，去年八月七日，比亚迪在互动平台上回答投资者提问时称，目前公司动力锂电池业务分拆上市在稳步推进中，预计在2022年前后会把电池业务分拆出去独立上市。
“弗迪公司的成立意味着比亚迪离分拆上市更近了一步。”招商证券汽车行业高级分析师马良旭表示，“第一步还是IGBT业务的拆分，之后是电池业务，整体进度会比业界想得要快。”
