没有锂电池，我们的智能手机、平板电脑和笔记本电脑可能一文不值。
在锂电池领域，日本靠着技术和产业上的先发优势占据世界第一，中国、韩国发力追赶。2014年，中国的锂电池产量超过了日本、韩国，至今仍跻身世界第一。
中国锂电池产能位居世界首位！国外却想摆脱依赖。11月24日，欧盟委员会副主席MarosSefcovic表示，到2025年时，欧盟将可以生产足够的电池，而无需再依赖进口电池芯。目前，中国的锂电池产量约占全球总产量的80%，但是欧洲的产能将快速提升。
数十年来，研究人员、企业一直在尝试制造经济实惠、可充电、不易燃的锂金属电池，但都失败了。
一家美国固态锂金属电池公司QuantumScape（以下称为Q）于近日表示，其锂金属电池将很快应用到汽车和卡车上，但有一些观察家仍持怀疑态度。
在12月8日的新闻公告中，Q终于提供了实验室测试的技术结果：Q研制了一款半固态电池，大多数电池靠电解液来促进带电原子在设备中移动，而这种电池使用的则是固态电解质。
Q电池的表现确实出类拔萃，在去年的一项测试中，美国汽车媒体MotorTrend发现，一辆电量为5%的Model3汽车，使用特斯拉的V3超级充电器充到90%花了37分钟。而Q电池不到15分钟就能充到80%，并且在800次充电周期内可保持80%以上的容量，大致相当于行驶24万英里。即使充电和放电非常频繁，电池性能也几乎没有打折扣。
但几大挑战随之而来。首先，锂极不稳定。如果锂接触到支持离子移动的电解液等液体，可能会引发副反应，导致电池退化或起火。其次，锂离子流动会形成所谓树枝状的针状物，可能刺穿电池中间的分离器，导致电池短路。
Q的重要创新之一为开发出一种固态陶瓷电解质，该电解质也是分离器。这种电解质只有几十微米厚，能抑制树枝状物的形成，同时锂离子也能轻松来回通过。电池阴极侧的电解液是某种形式的凝胶，所以Q电池不是完全固态电池。
Q认为，电池采用固态技术，将比目前的锂离子电池更安全。锂离子电池在极端情况下仍会偶尔起火。另一个重要进步是，Q电池没有明显区分出阳极。
然而，还有一个问题悬而未决。Q是在单层电池上进行实验室测试。而汽车电池需要有几十层电池一起工作。从试验到商业化生产是储能领域的重大挑战，许多曾经很有前途的电池初创企业都没有跨过这个坎，一败涂地。
其他行业观察家也表示，如果Q到目前为止只对单层电池进行严格测试，那么该公司能否通过规模化和安全测试，并在2025年之前将电池用于车辆依然存疑。
锂电池是我们生活中的重要能源，许多公司也在研究更优秀的锂电池，不管这次的固态锂电池能否成功，锂电池的发展也将继续前进！
作为到2050年实现“气候中立”计划的一部分，欧洲想摆脱锂电池靠进口的现状，有着长远的布局既环保考量——减少碳排放。在汽车领域，减少燃油车，推广新能源汽车。
但欧洲想摆脱依赖，恐怕没那么容易。生产锂电池，核心的是控制最上游的锂矿资源。而全球现查明的锂矿资源总量约6200万吨，主要分布在南美洲和澳大利亚，欧洲国家几乎可忽略不计。中国、美国、日本、韩国等虽锂矿资源都不算丰富，但都“起了个早”在海外布局。有数据显示，中国已经掌握了全球一半的锂矿资源。反观欧洲，自有锂矿资源少，布局就已经赶了个晚集。
