纯电动和插电式混合动力汽车正在普及，然而充电是一大难题：充电桩难装、充电站难觅、充电时间太长。
一家由中石油、中航集团前员工和上海交大副教授联手创办的公司，试图通过把加油站、加气站的油气直接转化为电能。
我们研发的固体氧化物燃料动力电池适用于现成的汽车燃料供应体系，把加油站变成充电站，让汽车充电像加油相同方便、快捷。在近日举办的第六届我国创新创业大赛（上海赛区）国赛选拔赛上，上海中弗新能源科技有限公司总裁秦江阳这样表述。
购买交大专利完成布局
市科委创新服务处负责人介绍，2017年创业在上海国际创新创业大赛区赛已落幕，有效报名数达6940项，全市16个区承办分赛区，74个新型创新组织作为大赛分赛点，为参赛者供应了263场培训服务，形成一条覆盖全市的大赛服务链。
市赛评选采用现场路演+技术网评模式：现场路演的评委是以投资专家为主的团队，为参赛者搭建了一个能和投资人面对面交流的平台；技术网评则依赖科技专家的专业眼光，聚焦硬技术创新，挖掘具有核心竞争力的公司。经过评选，共有1810家公司获得创新资金立项，立项资金约3.8亿元。
近日，国赛选拔赛在莘泽孵化器等4个赛点打响。上海各区在市赛评选的结果上，推荐了前515名公司参赛，将评选出约250家公司参加国家行业赛。中弗新能源是参赛公司之一，成立于去年十月，虽然非常年轻，但创始人团队已有数十年的研发历史。秦江阳曾在中石油工作，后进入一家纳斯达克上市公司。在那里，他结识了曾在中航集团工作的高工张秀成，对燃料动力电池出现了兴趣。在合作研发过程中，他们又结识了固体氧化物燃料动力电池专家、上海交大副教授屠恒勇。如今，政府和高校鼓励科研人员兼职创业，所以我担任了中弗新能源的首席科学家。屠恒勇说。
今年五月，中弗新能源向上海交大购买了屠恒勇发明的专利固体氧化物燃料动力电池的金属支撑半电池及其制备方法。此前，中弗新能源已申请6件国家发明专利、12件实用新型专利，而这件专利涉及燃料动力电池的核心部件。就这样，该公司完成了专利技术布局，也实现了高校科技成果的转化。
希望通过参赛获得投资
何为固体氧化物燃料动力电池？屠恒勇说，它是将燃料的化学能直接转化为电能的发电装置。和传统发电技术不同，这种燃料动力电池在能量转化过程中不燃烧，所以不出现污染，而且转化效率比传统燃机高一倍左右。
由于固体氧化物燃料动力电池可用于，发达国家限制向我国出口。经过多年技术研发，中弗新能源的创始团队终于突破关键技术，在不使用贵金属的条件下，研制出了新能源汽车超级充电系统装置样机。把1升汽柴油或1标方天然气输入这个装置，可输出5度直流电。它有多种用途，中弗新能源决定将其首先应用于加油站、加气站，通过安装新能源汽车超级充电系统装置，让加油站网点具有为纯电动、插电式混合动力汽车充电的功能。
作为电动汽车的用户，秦江阳对汽车充电的不便深有体会。我在小区里有固定车位，为了装充电桩，走了一年流程，也没装上。好在我们公司所在的紫竹国家高新区有充电桩，但快充一次要4小时。和之相比，新能源汽车超级充电系统装置的充电速度快得多，为汽车充满电只需1520分钟。
《我国制造2025》提出，到2025年，我国新能源汽车年销量要达到300万辆。如何让汽车充电更方便？如何让纯电动汽车能跑长途？这些成为亟待解决的问题。专家表示，在加油站网点安装新能源汽车超级充电系统装置，可充分利用现有资源解决难题，是值得推广应用的技术方法。
通过参加创业在上海国际创新创业大赛，中弗新能源已引起多名投资人的兴趣。我们正在进行千万元的A轮融资，希望通过参赛获得投资，从而尽快建立生产线。秦江阳说，假如入围国赛，对我们的融资会更加有利。据悉，新能源汽车超级充电系统装置的3个试点项目，正在紫竹国家高新区、上海闵行区电动大巴站点、湛江中海油加油站进行，计划今年底前投入运营。
