众所周知，动力电池在新能源汽车制造成本中占比相当高，达到40%~50%。然而，低端产能过剩、高端产能不足仍是行业的现状，在一定程度上制约着新能源汽车的发展。
事实上，对整车厂来说，早已“苦电池久矣”，特斯拉就曾因产能问题多次与松下发生龃龉；比亚迪也曾因刀片电池产能不足影响“汉”的销售；至于早些年间，国内整车厂排队购买宁德时代动力电池的现象更是屡见不鲜。正因如此，才有了大众11亿欧元入主国轩高科，戴姆勒入股孚能科技，整车厂与电池厂商合资建立锂电池工厂的更是不计其数。
对于决心用3-5年成为世界规模最大、实力最强新能源汽车集团的恒大来说，如何将动力电池核心技术牢牢掌握在自己手里就显得更为关键。
12月7日，伴随着恒大董事局主席许家印前往深圳恒大全球电池研究院视察，恒大电池研究院的豪华“科研团队”也首度曝光。
800+豪华电池研究团队首曝光
恒大全球电池研究院打造了一支超800人、汇集原LG、三星SDI、SK创新等国际巨头电池厂商的研发人员及高管在内的科研“天团”，阵容豪华程度令人叹为观止，彰显出极大的“造车”决心。行业甚至戏称，恒大将日韩电池科学家尽数收归囊中。
据了解，恒大全球电池研究院拥有众多电池领域全球的科学家或技术大牛。如担任恒大全球电池研究院院长的李浚秀，此前曾是韩国SK集团电池研究院院长，是国际著名的电池科学家。
其他人也是资历深厚的技术大牛，如常务副院长张勍是原日本雅马哈发动机电池研发总监；副院长金相范是原韩国现代mobis总经理、韩国SK创新电池技术总监；院长助理李圭成是原LG化学电池PACK开发中心总经理；院长助理金炯男是原LG化学动力电池ESS亚洲总经理……
恒大全球电池研究院还聘请“锂电池之父”小泽和典教授、全球著名锂离子电池科学家芳尾真幸教授为名誉院长；日本电池行业“产学研第一人”境哲男为日本研究院副院长，全球著名电解液科学家安部浩司为首席科学家，这些均是全球知名的电池领域科学家。
核心人才均来自于日本产业技术综合研究所、日本索尼、韩国三星、SK集团、LG化学等全球知名企业和研究机构。除此之外，恒大还与中科院、哈佛大学、日本山口大学、德国巴斯夫等全球知名研究机构及院校也深入开展合作，加速前沿技术的研发，进一步增强恒大电池研发的实力。
恒大电池的发展规划
在如此强大科研团队的加持下，恒大宣布力争在明年下半年将恒大电池技术打造成为世界领先水平。
为实现这一战略目标，恒大电池研究院重点布局了锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用，拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室，测试点位超15000个，为世界最大的电池测试实验室之一。
具体来看，恒大以三元软包电池研发、生产和销售为主要发展方向，同时在磷酸铁锂电池、固态电池、氢燃料电池以及BMS系统等领域也积极进行全方位布局。
同时，恒大研发生产的电池具有高安全、长续航、长寿命等显著优势，尤其在安全性能方面，恒大每款电池都经过了国标安全测试认证，在过充、过放、短路、挤压、跌落、加热、低气压等极端条件下，电芯不漏液、不起火、不爆炸。安全性能处于行业领先水平。目前已装机电池产品实现安全零事故。
未来，恒大还将建设多个电池超级工厂，并实施全球一体化研发模式，围绕新能源产业加大投资，重点打造涵盖动力锂电池等业务板块的完整产业生态链!
恒大电池将致力于打造动力电池行业民族品牌，助推恒大汽车3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，助推恒大汽车实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标，助力中国从汽车大国迈向汽车强国！
恒大新能源，未来可期！
