当电动自行车锂离子电池慢慢在市场上越来越普遍的时候，很多人关于电动汽车锂离子电池的充电方法却还不是很清楚。如何对锂离子电池电动汽车进行充电和维护呢?
1、新电池的充电方法
关于锂离子电池的激活问题，这种说法，这又是一个老话题，很大一部分消费者认为电池是要激活的，几乎所有的销售人员这么说，电池前三次充电是要充满12小时的，这种说法明显是从镍电池(如镍镉和镍氢)延续下来的说法。所以这种说法，可以说一开始就是误传。锂离子电池和镍电池的充放电特性有非常大的差别，而且可以非常明确的告诉大家，我所查阅过的所有严肃的正式技术资料都强调过充和过放电会对锂离子电池、特别是液体锂离子电池造成巨大的伤害。
那么电池要激活吗?答i案是肯定的，要激活!但是，这个过程是由生产厂家完成的，与用户无关，用户也没有能力完成。锂离子电池真正的激活过程是这样的：锂离子电池壳灌输电解液--封口--化成，就是恒压充电，然后放电，如此进行几个循环，使电极充分浸润电解液充分活化，直至容量达到要求为止，这个就是激活过程的内容，也就是说出厂后锂离子电池到用户手上已经是激活过的了。另外，其中有些电池的激活过程要电池处于开口状态，激活以后再封口，除非您拥有了电芯生产设备，否则如何完成?电池从出厂，然后销售，再到用户的手中，会经历一段时间，一个月或者几个月，这样一来，电池的电极材料就会钝化，说明书里建议初次使用的电池最i好进行三次完全充放过程，是为了快i速消除电极材料的钝化，达到最i高效能。但是这个过程完全不要12个小时，应该是充满为止。正常使用一段时间也同样可以消除钝化。因此用户新锂离子电池在激活过程中，是不要特别的方法和设备的。
此外，锂离子电池或充电器在电池充满后都会自动停充，并不存在镍电充电器所谓的持续10几小时的涓流充电。也就是说，假如你的锂离子电池在充满后，放在充电器上也是白充。而我们谁都无法保证电池的充放电保护电路的特性永不变化和质量的万无一失，所以你的电池将或许将长期处在危险的边缘。这也是我们反对长充电的另一个理由。在对某些机器上，充电超过一定的时间后，假如不去取下充电器，这时系统不仅不停止充电，还将开始放电-充电循环。也许这种做法的厂商自有其目的，但显然对电池的寿命而言是不利的。同时，长充电要很长的时间，往往要在夜间进行，而以我国电网的情况看，许多地方夜间的电压都比较高，而且波动较大。前面已经说过，锂离子电池是很娇贵的，它比镍电在充放电方面耐波动的能力差得多，于是这又带来附加的危险。
2、正常使用中应该何时开始充电
因为充放电的次数是有限的，所以应该将锂离子电池的电尽可能用光再充电。但是我找到一个有关锂离子电池充放电循环的实验表，有关循环寿命的数据列出如下：循环寿命(10%DOD):>1000次循环寿命(100%DOD):>200次其中DOD是放电深度的英文缩写。从表中可见，可充电次数和放电深度有关，10%DOD时的循环寿命要比100%DOD的要长很多。当然假如折合到实际充电的相对总容量：10%*1000=100，100%*200=200，后者的完全充放电还是要比较好一些，但前面网友的那个说法要做一些修正：在正常情况下，你应该有保留地按照电池剩余电量用完再充的原则充电，但假如你的电池在你预计第2天不可能坚持整个白天的时候，就应该及时开始充电，当然你假如愿意背着充电器到办公室又当别论。
相信绝大部分消费者都听说过，锂离子电池的寿命是500次，500次充放电，超过这个次数，电池就寿终正寝了，许多朋友为了能够延长电池的寿命，每次都在电池电量完全耗尽时才进行充电，这样对电池的寿命真的有延长用途吗?答i案是否定的。
其实这里有一个概念错误，锂离子电池的寿命是500次，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期，比如，先充40%，用了一段时间以后又充了20%，下次用过以后又充了30%，再下次20%在该20%的中途，即刚补充了10%的电力之时，总共累计完成一个充电周期。之后是下一个周期。
一块锂电在第i一天只用了一半的电量，然后又为它充满电。假如第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，电量就会减少一点。不过，减少幅度非常小，高品质的电池充过多次周期后，仍然会保留原始电量的80%。假设一次完全放电的电量是Q，一块电池的周期为500次，那么它在寿命中供应的总电量是500Q，假如我们将电量用到一半时充电，设充电次数为A，简单地求解，1/2Q*A=500Q，A应该是1000次。因此关于电池寿命，我们可以用周期来衡量，但是绝不要用次数来衡量。
电池剩余电量用完再充的原则并不是要你走向极端。和长充电相同流传甚广的一个说法，就是尽量把机器的电池的电量用完，最i好用到自动关机。这种做法其实只是镍电池上的做法，目的是防止记忆效应发生，不幸的是它也在锂离子电池上流传至今。曾经有人因为机器电池电量过低的警告出现后，仍然不充电继续使用一直用到自动关机的例子。结果这个例子中的机器在后来的充电及开机中均无反应，不得不送客服检修。这其实就是由于电池因过度放电而导致电压过低，以至于不具备正常的充电和开机条件造成的。
3、对锂离子电池的正确做法
归结起来，对锂离子电池在使用中的充放电问题最重要的提示是：
1、按照标准的时间和程序充电，即使是前三次也要如此进行;
2、当出现机器电量过低提示时，应该尽量及时开始充电;
3、锂离子电池的激活并不要特别的方法，在机器正常使用中锂离子电池会自然激活。假如你执意要用流传的前三次12小时长充电激活方法，实际上也不会有效。因此，所有追求12小时超长充电和把锂离子电池用到自动关机的做法都是错误的。假如你以前是按照错误的说法做的，请你及时改正，也许为时还不晚。
铅酸蓄电池充电多长时间最i好
电动汽车电池充电多长时间才是最i好的?电动汽车用蓄电池是被充坏的，而不是用坏的，可见充电器和蓄电池匹配以及把握好充电时间的重要性。以下为电动汽车电池充电的最i好方法。充电器的正确使用，仅影响到充电器自身的可行性和使用寿命，而且还会影响到电池的寿命。使用充电器对蓄电池充电时，请先插上充电器的输出插头，后插输入插头。充电器在使用过程中需防潮、防湿，并放置在通风良好的地方。充电器工作时有一定的温升，请注意散热，通常充电时间在7-8小时，视电池的使用状态而不同(例如：使用电动汽车使电池放电30%，充电时间就不能是78个小时，应该在充电指示灯变绿1个小时后即可停止充电。假如继续充电就会造成过充电)。充电时，充电器的电源指示灯显示红色，充电指示灯也显示为红色。充满后，充电指示灯为绿色。在指示灯由红色转为绿色后1-2小时停止充电。停止充电时，请先拔下充电器的输入插头，后拔充电器的输出插头。通常情况下，对电池的过度放电和过度充电是有害的。因此，要勤充电，不要过充电。
电池的使用寿命与其放电深度有很大的关系。铅酸蓄电池尤其怕亏电放量。亏电电池使用过后请尽快充电。关于长期不使用的电池，应每隔1个月对电池充电一次，以补偿电池存放时的自放电电量的损失。充电器属于较精密的电子设备，因此，在使用中要注意防振动。尽量不要随车携带，如确要携带，应将充电器用减振材料包装好后放置于车上工具箱内，并应注意防雨、防潮。
